郑州铁路局防止职工伤亡事故措施2008(190)号.docx

郑州铁路局防止职工伤亡事故措施2008(190)号

第一篇：郑州铁路局防止职工伤亡事故措施2008(190)号郑州铁路局文件郑铁安„2008‟190号郑州铁路局防止职工伤亡事故措施一、每个职工必须做到1．接班前要充分休息，严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。2．按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和特种劳动防护用品。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。3．新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，在电气化铁路区段作业的人员，还必须经过电气化安全知识培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须经过专业培训，并取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。4．严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。5．严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧和站立，或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。6．横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。7．横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。8．除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。9．运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线作业人员必须按规定下道，并在距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。邻线下道严格按照铁路局营业线施工安全管理制度的有关规定执行。施工要严格执行“天窗修”制度，做到“施工不行车，行车不施工”。10．机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规和铁路相关安全管理规定，不得超速和疲劳驾驶车辆；非专职司机不准驾驶公车。二、车务部门职工必须做到1．调车人员上下车时要先做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下；上车速度最高不得超过15公里／小时，下车速度最高不得超过20公里／小时；在站台上，上下车速度不得超过10公里/小时；在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1米的站台上作业时，以及雾雪暴雨天气不便于瞭望时，必须停车上下；登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁迎面、反面上下车（牵出时最后一辆车除外）；严禁在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。显示信号不得探身过远，下车时不准跨入邻线，以防被邻线车辆撞伤。2．调车人员在车辆运行中，严禁骑坐车帮、翻越车辆、在棚车顶部站立或行走、调整钩位、摘接软管；严禁两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车同一侧踏板上。3．在有接触网的线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用人力制动机。编组、区段站和个别较大的中间站场，在接触网高度为6．2米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，但不能站在高于闸台的车梯或货物上。4．调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不要探身过远。出入有大门的线路或专用线时，必须确认大门是否开启并牢靠固定。5．带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管），三提钩的作业程序。摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号，使用无线调车灯显设备作业时，必须得到调车长同意并按下紧急停车按钮后，方可进行作业。6．车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。严禁使用折角塞门放风制动；使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋和带铁鞋叉上车。7．在动车组、直达特快、特快、快速旅客列车、特快行邮专列等列车通过车站前10分钟，车站应通知调车人员停止列车通过线路和相邻线路、通过列车一侧的作业。8．扳道员从扳道房内出务时，应先确认有无车辆通过，再跨越线路作业，严禁站在道心或枕木头处要道还道。清扫员清扫集中联锁的道岔要安排在天窗点内进行，认真执行登记、消记制度，作业时必须有专人现场防护，要加强瞭望，随时注意机车车辆动向。清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，以防挤伤。9．接发列车人员接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态和列车运行状况，防止车门、货物、绳索等刮碰打伤；向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。10．160Km/h以上提速区段，车站助理值班员的固定接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处，严禁在列车通过的线路与邻线之间（无站台）接车。11．运转车长立岗时，应抓紧栏杆、扶手。12．列尾作业人员上线作业时，必须穿着防护服；进行列车尾部作业时，必须设置防护信号。13．行车有关人员在线路附近作业时，要随时注意来车，与司机联系工