钢结构运输合同（共5篇）.docx

钢结构运输合同（共5篇）

第一篇：钢结构运输合同钢结构构件运输合同委托方（以下简称甲方）：承运方（以下简称乙方）：承运方法定负责人身份证号：根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲乙双方本着平等互利的原则，就乙方为甲方构件物流服务的有关事宜，达成一致，订立本合同，以资双方共同遵守。第一条货物情况运输内容：第二条货物运输相关规定1、货物起运地点：2、货物达到地点：（该批货物安全运输至指定工地现场且由指定收货人签收为效。）3、货物起运日期：1-2日内到货（视路程而定）4、运输单价为：按元/吨。5、运输数量的确定：以甲方提供的构件清单计算吨位为准，做为双方结算依据。6、运输质量：乙方保证甲方构件到收货地点后完好无损并保证构件按时到达，如果乙方未达到甲方要求，乙方赔偿甲方全部损失。7、运费结算方式：货物运输完成后提供发票，一个月之内付清。支付方法：现结或提供银行账号第三条甲方的权利和义务1、要求乙方按照合同约定的时间、地点把货物安全运输到合同中指定目的地，并指定负责人为乙方所运货物进行验收签字。2、按约定向乙方支付运费。第四条乙方的权利和义务1、向甲方收取运输费用。2、按合同中约定的方式和时间运输并负责托运货物的安全。3、在运输过程中发生交通、路政等所有安全事故的全部由乙方自行负责。4、乙方在运输途中造成甲方货物损坏的，乙方应向甲方赔偿全部经济损失。5、乙方必须完全服从甲方客服人员的指挥、安排、调度。6、乙方必须擅始擅终，不得中途罢运，中途涨价。7、乙方必须调配足够运力，确保甲方货物及时安全运输。8、乙方自行负责驾驶员及协助装货人员在甲方厂内或厂外及运输途中的人身安全，出现任何工伤事故一律由乙方自行负责，一概与甲方无关。第五条违约责任1、合同签订后，乙方擅自终止或解除合同的或违反本合同上述条款的，一律应按合同已完成总额的30%支付给甲方违约金。第六条本合同自双方签字或盖章后方生效。第七条本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力。第八条合同履行中发生争议时，双方协商解决，协议不成，可向人民法院起诉。第九条其他未尽事宜，双方另行协商。甲方：乙方：经办人：经办人：日期：日期：第二篇：钢结构运输方案钢结构运输方案一、基本情况本工程构件运输起点是重庆聚航钢结构制造有限公司钢结构厂，运输终点为重庆市渝北区黄茅坪力帆工地现场。根据工程特点，钢结构运输主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程需要的主钢结构（如钢柱和梁）在工厂制作验收合格后，直接至安装现场进行安装。二、特点1、加工厂到预拼装现场的运输加工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢柱和梁的组件，长度在20米以内，满足公路运输的要求。钢管构件在运输的过程中稳定性差。因此，合理设定钢构件组件的制作长度，采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。2、预拼装现场到安装现场的运输本项目钢构件运输的特点是体型庞大，在运输过程中应合理设定钢构件节、段的制作长度，采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。三、加工厂到预拼装场地的运输1、运输前的准备工作场外公路运输要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并沿途具体运输障碍制定措施。对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。在吊装作业前，应由技术员进行了员装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具者是完好的。2、运输路线的选择在本公司钢结构厂制作完的钢结构散件，经公路运往现场工地。公路运输从本公司钢结构厂直达施工现场约135KM，运输路线为重庆大足邮亭到达施工现场。3、运输车辆的选择考虑在钢结构厂加工的钢结构构件特征，以公路运输为主，按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输，对于超长、超宽、起高和超重的构件采用拖车运至现场。4、钢构件的装车和卸货在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构伯必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件（节点板、零部件）应设标牌，标明构件的名称、编号。5、防止变形措施H型钢结构构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码时应在各受力点铺垫草垫。6、运输的安全管理（1）为确保行车安全，在超限运输过程中对超限运输车辆、构件设置警示标志，进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除，进行运输前的安全技术交底。在运输中，每行驶一段（50KM左右）路程要停车检