铁路场站建设建议.docx

铁路场站建设建议

第一篇：铁路场站建设建议伊滨区经济发展局关于铁路场站建设的建议根据洛阳市发改委经济运行局《关于开展我市铁路货源调查的通知》和伊滨区现有企业的实际生产经营需求，现就铁路场站建设提出以下几条建议：一、关于线路的建议伊洛园区代管诸葛、李村、佃庄、庞村和寇店5个乡镇，总面积280平方公里，总人口25万。其中位于诸葛、李村两镇平原地带的伊洛产业集聚区北至伊河，南至万安山山脚，西起二广高速，东至东汉帝陵南兆域文物保护区西边界，规划面积近50平方公里，东西长7—8公里，南北长6—7公里，人口8.7万。伊洛产业集聚区现有工业主要以玻璃，水泥等建材工业、钢制办公家具、煤炭开采、板材加工为主。随着伊滨区的打造开发步伐，伊洛工业园区将成为以工业为主导的综合性新城区，以高端设备制造业、新材料新能源、电子信息及现代服务业四大产业为主导。伊滨区西临焦枝铁路，北距陇海铁路仅有数里，郑西高铁横贯其中。“十二五”期间，伊滨区将加快路网建设，新建道路210公里，新建桥梁7座，将完善主干路网及其附属设施。现有企业货物运输又多以公路为主。现有交通条件基本可以满足企业实际生产经营需求。如若适当设计铁路专用线会进一步提高我区的铁路运能运力，尤其是设计铁路线路使伊滨区与洛阳站直接对接会对较重产品大规模的远销带来更大的便利。二、关于场地和仓库的建议依据加快新区建设的要求，伊滨区以“打造明日新城”为口号，必将在未来几年内快速发展起来，各企业的生产经营规模必将进一步扩大，生产经营层次会进一步提升，建议将原有的铁路场站场地和仓库再扩充，或者分类别新建仓库，提高物流和仓储能力。三、关于装卸设备的建议随着技术的进步和社会的高度发展，必然对货物的装卸设备提出更高的要求，建议在各个铁路场站适当留用原有装卸设备的基础上改建或新建高科技的现代自动化装卸设备，提高装卸效率，加快物流速度。2011年9月14日第二篇：文山铁路建设融资建议文山铁路建设融资建议（本项目融资建议，只作为文山铁路筹建处下步实施融资参考，因为该项目目前尚不具备正式做融资报告的条件）一、铁路项目融资的背景和依据文山是一个具有340万余人、10余种少数民族集居的边疆经济欠发达地区，山区半山区占绝对多数，经济建设、基础设施，尤其是交通基础设施发展较慢，城乡经济联系和交往跨度大、半径长，迫切需要有一种强有力的运输方式将整个地区和国民经济联系起来，积极促进地区经济的快速发展。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势。为加快文山少数民族地区国民经济发展和全面推进小康社会建设步伐，加快改善交通基础设施环境，推动文山铁路建设，不仅仅是文山州历届各级政府的向往，也是文山州340余万人民的向往。所以，加快文山铁路建设，是文山州各级政府“十一五”规划建设的一项重大而有迫切的任务。长期以来，我国铁路网布局一直呈现不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。国家《中长期铁路网规划》在2020年前，以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面提高对地区经济发展的适应能力。云南省将在“十一五”期间投资建设超过800亿元的铁路建设项目，所涉及建设里程将超过2500公里，这些项目的建设将大幅度提升云南省铁路网覆盖密度和运输1能力，是文山加快铁路建设的大好时机。二、铁路建设融资可行性分析一条高速铁路相当于5条4车道高速公里的运输能力。铁路是连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，加快铁路基础设施建设，有利于促进区域、城乡协调发展。在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的比较优势，加快发展铁路，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有十分重要的意义。文山州进入20世纪末21世纪初以来，连省及出省高速公路和航空机场相继建成，但积极争取兴建铁路的认识不足、主动性不够，铁路运输在国民经济中的支柱作用和在地区综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。“十一五”期间，为完成贴补文山铁路建设这一空白，同时也为进一步推动文山工业经济快速、健康发展，铁路建设就成为文山改善运输方式、运输力量严重不足的紧迫任务，也是加快其他重点项目建设步伐的重要保障。文山州是一个具有丰富的自然资源，尤其是能够带来较快实现经济增加值的矿产资源、水利资源地区，由于受电力、交通基础产业长期发展滞后的影响，自然资源未能在国民经济建设中得到较好发挥。铁路建设滞后仍然是制约文山经济社会发展的“瓶颈”。（一）营造适应铁路建设的融资环境铁路建设和管理由于他的特殊性，融资有别于高速公路、机场建设。铁路建设投资大、融资难、建设周期长，融资成功与否，融资环境和经济条件