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隧道工程[精选多篇]

第一篇：隧道工程隧道工程绪论基本知识隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。主要用途：交通运输通道、水流通道。隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。按深度：深埋隧道、浅埋隧道。按地质：土质隧道、石质隧道。隧道施工方法：明挖法、暗挖法。暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。明挖法适用于浅埋。我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。围岩压力:指引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式直接作用在支护结构上的压力。围岩成拱作用天然拱（平衡拱）：坑道开挖后，如果任由其变形、松动或坍塌，最后在坑道上形成一个相对稳定的拱形洞穴。成拱作用：天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。影响围岩压力的因素时间、支护、爆破、坑道埋深、坑道的尺寸与形状因素。隧道深浅的判断原则Hp=(2~2.5)haHp>H浅埋Hp第二章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。主体建筑物：洞身衬砌、洞门。附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。根据隧道建筑限界确定。限界：一种规定的轮廓线，保证列车安全运行。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。基本建筑限界：指全国铁路线上所有的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界曲线隧道净空加宽原因1.车辆过曲线时本身不能随线路弯曲而保持矩形，因此车辆两端向外偏移，中间向内偏移。2.由于曲线外轨超高，车辆向内弯曲。W1=d1+d2=W2=d3W=w1+w2曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法圆曲线按规定，缓和曲线分两段，自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方向延伸13米，采取全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延伸22米，采用半加宽。洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。洞门选择原则：早进晚出。需注意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇集处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。洞门作用：减少洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆盖的衬砌结构。适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。棚洞：是一种框架结构。顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵挡山体的侧向压力。运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。通风原因：排除有害气体、热量等，并引进新鲜空气。第二篇：隧道工程隧道工程实习报告一、实习目的通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。二、实习时间2011年7月11日~7月14日三、实习地点石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。四、实习内容I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。1）半衬砌结构在坚硬岩层中，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支