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风电场节能管理标准

第一篇：风电场节能管理标准节能管理标准1.照明节能风电场照明尽量避免采用白炽灯作为照明光源，通过采用新型高效节能新光源、电子式镇流器、新型优质材料的反射器代替落后质差的反射器、在不同的场合选用先进合理的灯具结构等照明节电技术，以达到节约照明用电，节约一次能源，保护生态平衡的目的。采用环保节能型照明器具和高效节能灯，比传统普通照明器具节约电费80%以上，光源寿命比普通光源高30倍以上。对不需要长期照明的场所，设置照明开关，尽量做到人走灯灭。主要照明场所（如主控室，开关柜室等）应做到灯具交叉布置并分组控制，使得电厂人员可根据不同工作的需要调整照明。减少配电线路的损耗是照明设计中又一项节能措施，可通过：（1）照明器选用高功率因数型，在镇流器上加补偿电容，一般可使cosΦ达到0.85以上，线损自然地减少；（2）优化配电方式，供电距离较远的回路采用三相四限制配电，线损可以比单相供电下降75%~80%。2.空调节能尽可能利用自然通风降温，控制空调的开启时间，夏季室内高于30°C方可开启制冷，冬季室内低于6°C方可开启制热，夏季空调温度设置不得低于25°C，冬季空调温度设置不得高于20°C。空调采用分体式空调，减少能耗，最后离开办公室的人关闭空调，严禁空调无人运行。空调使用期间，要将门窗关闭，以确保空调的使用效果，人员进出也要注意随手关门，切记开空调时又开门或窗。3.节约用水风电场用水消耗较少，主要为站内生产生活用水，生产用水主要为消防用水，生活用水主要为运行人员生活用水、场区绿化用水。提倡节约用水，废水利用，以节约水资源。生活污水经处理后用于道路、绿地植被的浇洒及车辆等清洗用水量。4.车辆燃油车辆用油是风电场运行中的一项主要的能源消耗，减少车辆燃油的消耗也是风电场节能管理的主要工作之一。影响车辆燃油消耗的因素很多，如道路、环境气候条件、车辆的技术状况以及驾驶员的驾驶技术水平等等。对于风电场的运行而言，主要可以从车辆的技术状况和驾驶员的驾驶技术水平这两方面来降低车辆燃油的消耗。（1）在平时的车辆使用中，要注意对车辆的保养工作，确保车辆的各项技术状况都在正常的技术指标内，车辆出现异常时，要及时送往车辆维修厂进行维修，切忌车辆出现异常时继续使用，使得异常持续恶化，小问题转化为大问题，不仅影响车辆的使用，也加大了燃油的消耗。（2）驾驶技术水平对汽车燃油消耗的影响是一项至关重要的因素，正确的驾驶操作可以大大地降低汽车的燃油消耗量。因此，要大力提高车辆驾驶员的驾驶技术，以降低车辆燃油的消耗。a）掌握汽车发动机的的工作温度汽车发动机的工作温度一般指水温、机油温度和进气温度等，温度过高或过低都将导致燃油消耗的增加，因此，发动机的工作温度与燃油消耗有直接关系。发动机正常工作水温应保持在80°C-90°C之间为宜。在冬季，冷车启动要先预热，如果用未预热的发动机启动行驶，将使燃油消耗量大大增加。b）采用低档起步缓加速在同一车速范围，如果是低速档急加速，虽然发动机功率能得到较充分的利用，但在同一行驶阻力和加速状态下，发动机转速高其摩擦损失大，单位行程燃油消耗反而增加，所以，起步后急加速与缓加速油耗的差异很大。c）合理使用档位合理使用档位包含两个方面：及时换挡和选择最佳档位，及时换挡就是低速档不高速，高速档不缓行，上坡时利用汽车惯性冲坡，在动力感到不足时略提前换入低速档。否则会强制牵引，使发动机处在低转速大扭矩的情况下工作，是非常不经济的。在同一道路条件和车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后背功率越大，发动机负荷率越低，有效油耗也就越高，而使用高档位是情形则相反，所以一般尽可能使用高速行驶，少用中间档。低档起步后应尽快换入高速档，不要长时间使用低、中档，换档时要脚轻手快，动作准确，这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的目的。d）掌握发动机经济转速发动机的型号不同，其经济转速也是不一样的，所以，驾驶汽车前应了解和掌握发动机的经济转速范围，以便于在实际操作中能熟练地进行控制油耗，一般情况下，发动机低转速比经济转速油耗增加8%左右，而高转速比经济转速油耗增加12%左右。因此，在运输过程中，应尽量减少发动机低速运行时间，多经济转速运行，也尽量不要超过经济转速运行，这样也是可以达到明显的节油效果。e）根据车辆构造，正确使用滑行对于使用化油器供给系统的车辆，若前面遇到障碍物、弯道、桥梁、坑洼、红绿灯路口或到站停车等有预见性必须降低车速时，可以提前减速放松加速踏板，放入空档，以滑行代制动，并充分利用汽车的惯性，使汽车行驶中所加的油不至于在制动器时浪费掉；同时在保证安全的条件下，也可以利用下坡道做适当滑行。根据试验，同是中速行驶，滑行与不滑行，油耗最大相差可达30%左右，所以滑行也是节油的有效方法。第二篇：风电场节能管理规定。。风电场节能管