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麦岸路及下角南路维修工程监理总结

第一篇：麦岸路及下角南路维修工程监理总结惠州市市政道路桥梁管理处麦岸路与下角南路维修监理工作总结项目总监理工程师：惠州市建设集团工程建设监理公司二OO七年六月十一日一、工程概况:麦岸路与下角南路均为惠州市区内的主要道路，由于路面下道路排水系统年久失修，部分管道塌陷，污水将原路基回填砂冲走。2007年5月下暴雨时将部分路面冲毁，路面塌陷较为严重，影响交通安全。经惠州市道路桥梁管理处请示上级领导部门，决定开展麦岸路与下角南路的道路塌空抢修工程。维修的工作内容是将原有破损严重的混凝土路面凿除后重新浇捣混凝土路面。维修工程于2007年5月6日开始至2007年6月10日结束。二、以上地点完成的主要的工程量如下：（一）、麦岸路1、机械破除原有破损混凝土路面（20cm厚）139.95平方米；2、管沟土方（三类土）6平方米；3、回填砂（灌水振密实）6平方米；4、铺筑5％水泥石屑层（15cm厚）139.95平方米；5、浇捣C35商品混凝土（20cm厚）加2％PE减水剂139.95平方米；（二）、下角南路1、土方（三类土）52.43平方米；2、铺筑5％水泥石屑层（20cm厚）113.16平方米；3、浇捣C35商品混凝土（20cm厚）加2％PE减水剂113.16平方米；4、25*25四角彩色方砖19.5平方米；5、50*35*12侧石48.2米。在这阶段维修工作中，我公司人员与惠州市市政道路桥梁管理处、惠州市市政工程总公司相关人员一起对维修工作的施工过程进行了全方位的跟踪管理，并对维修工作的完成情况进行了检查。我公司认为惠州市市政工程总公司的维修工作做的较为全面，完成的质量情况较好。惠州市建设集团工程建设监理公司市政维修工程监理组二OO七年六月十一日第二篇：机场南路监理工程总结机场南路监理工程总结2010年北京铁城深圳机场南路新建工程监理部以“四个主动”（主动学习、主动沟通、主动协调、主动控制）为工作指南，在业主的指导和帮助下，全面开展项目管理和工程监理工作，在软基处理工程技术规格书、施工合同招标、合同谈判、技术交流、重要大综物资考察、施工、沉降监测单位进场准备、开工、相关单位进场检查、施工设计红线、蓝线（建筑物、管线迁改）施工图（或施工图送审稿）的审阅、现场的核查、工期策划和进度控制、工程现场环境协调等各个方面做了大量工作。招标和合同谈判深圳机场南路新建工程软基处理工程,位于宝安中心组团北侧的航空商贸功能区和机场运营功能区。起点接海滨大道西侧的机场码头，经机场进出场路、建德西路、建德东路、宝安大道、107国道，道路终点至现状广深高速公路鹤洲立交。路线呈东西走向全长约4.552公里。按城市快速路标准设计，主车道双向六车道，辅道双向（六）四车道。设计行车速度80公里/小时。工程主要包括软基处理约49万平方、通道1座、人行天桥2座、三座立交（宝安立交、机场立交、107立交，桥梁全长3702米，最大桥梁跨径80米）及各种市政管线、交通设施等。机场南路新建工程投资估算约8.97亿元，工期要求2010年7月至2012年12月。我部进驻现场后同业主一道编制软基处理技术规格书、督促中标单位办理履约保涵、施工合同。工程施工质量安全情况原材料及半成品送检、实验情况：目前原材料检验和送检、试验工作均能正常开展，据试验单位反馈结果，尚未发现不合格情况。对承包商质量管理体系运作的总体评价：本项目部质量管理体系运作基本正常，工程质量总体稳定和受控。但是，施工技术资料、安全管理资料的编制整理工作滞后，不少技术资料往往需要监理多次督促才能编制完成；相关资料的编制质量不如人意，建议下一步要加强工作作风整顿，提高各级管理人员的管理记录意识。对施工单位的管理：安全生产方面1）要求项目部进一步完善安全保证体系、安全生产责任制和安全管理制度。将安全广利作伪各项工作的重中之重，把安全管理工作真正落实到实处。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/2）要求施工单位配置完备各站点专职安全管理人员，人数和资质必须符合相关规定要求。对现场的特殊工种（如电工、焊工、搅拌机工、起重吊装工、等）的资质要向监理部报审，合格后方能上岗作业。3）要求项目部认真做好人员上岗前安全三级教育工作，保证教育学培训时，监理部讲对培训过程进行旁站。4）要求项目按照规定做好各工序的安全技术交底、班前安全讲话等工作，并做好记录。5）监理每周与监理部的联合安全专项检查和每月全面的安全大检查制度，对检查的问题要求在规定时间整改落实。进度方面1）督促承包商结合完工目标节点工期要求，制定科学合理行之有效的施工进度旬计划、月计划、季度计划、计划。促使承包商采取挖豪沟、设路障阻止泥头车倾倒渣土至施工红线，组织深圳机场集团公司综合部、动力公司、西乡执法办、三围村委等召开专项、协调会议