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黔西南州交通建设5篇范文

第一篇:黔西南州交通建设黔西南州交通建设黔西南州有良好的区位优势。黔西南州地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部,历史以来就是三省通衢的物资集散地和商贸中心。州府所在地距贵阳、昆明300多公里,距南宁500公里,位于南(宁)贵(阳)昆(明)经济圈的中心地带和贵阳、昆明、南宁三个省会城市的三重辐射圈内,区位优势突出。黔西南州有便捷的交通条件。南昆铁路和324、320国道、镇(宁)胜(境关)高速、关兴公路横贯州境,兴义机场、西南水运出海中通道起步工程、西南成品油管道工程已经建成,初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道为一体的综合运输网络。1997年随着南昆铁路的建成通车,已成为兴义至昆明到南宁的便捷大通道,使黔西南州成为贵州南下开放的前沿、大西南腹地便捷的出海通道。兴义市东可通南宁、湛江、广州,南可达凭祥、北海、防城、钦州诸港口,西边昆明沿成昆铁路可进入四川腹地,北接贵昆铁路可往贵阳、重庆。兴义飞机场2004年7月18日正式通航。可与东南亚国家和国内昆明、贵阳、南宁、深圳、广州等主要城市及旅游景区通航;西南水运出海通道中线长336公里,州内约500公里的县乡公路新建、改造工程已完工。一个以公路、铁路、水运、航空主体交通网络在我州形成,黔西南州将成为东西贯通、南北畅游的交通枢纽。回顾过去,全州的交通建设发展是很快的,一是公路建设实现大跨越大飞跃。“十一五”时期,全州公路、水路交通运输固定资产投资共完成170余亿元,是“十五”时期38.8亿元的近5倍,占全省交通系统1248亿元的13.8%。截止2010年底,全州公路通车总里程由2005年底的7925公里,增加到12501公里。其中,高速公路57.5公里、二级公路480.952公里、三级公路796.7公里、四级公路6425.238公里、等外级公路4865.171公里、专用公路230.174公里。高速公路由零的突破到进入“县县通高速”的战役大进攻。农村公路建设由全省挂末到跃居榜首,基本实现“乡乡通油路、村村通公路”目标。二是内河航运建设彰显亮点。“十一五”时期争取国家和省的投资3.6亿元,建成西南水运出海中通道(南北盘江、红水河)四级航道270公里,6个500吨级泊位,改造乡镇渡口49道,引进外地客商落户贞丰,投资成立船舶建造厂,填补了黔西南州无船舶工业的空白。随着内河航运基础设施条件的不断改善,全州各类船舶由“十五”期末的965艘增加到“十一五”期末的2116艘。水上旅客客运输量由“十五”时期的458.2万人次增加到“十一五”时期的1182万人次,货物运输量由630.7万吨增加到13434万吨。特别是西南水运出海中通道四级航道改造完工后,由贞丰百层港满载500吨煤炭的两艘货船驶往广西天峨取得试航成功之后,吸引了不少开发商意向投资黔西南州的内河航运建设。据了解,“十二五”期间,根据黔西南州交通运输(公路、水路)发展规划的初步安排意见,全州将完成交通运输基础设施固定资产投资300亿元以上;到2014年,高速公路里程将达400公里以上,占全省“十二五”时期高速公路通车总里程3532公里的11.32%,实现全州“县县通高速”公路的目标;改造县乡公路1700公里,通村公路实现水泥路面或沥青路面达5000公里,通村公路的通畅率达70%以上。届时,黔西南州的交通发展将又一次实现飞跃第二篇:黔西南州城市基础设施建设doc黔西南州城市基础设施建设情况国家加大对基础设施、民生工程、生态建设等重点投入,并向西部地区倾斜,这些政策为我州抢抓机遇,加快发展创造了良好条件。2005-2009年我州共争取国家和省补助资金29.5亿元,主要投资向为农林水利、民生工程、社会发展、交通、高新技术等,极大的改善了我州基础设施建设。建成了7县供水工程,除晴隆县水源点困难外,其于县城供水能力达到100%,建设规模为日供水11.9万吨;建成日处理3万吨兴义市桔山污水处理厂和日处处理2万吨的兴义市下午屯污水处理厂;除安龙县外其他县(区)污水处理厂已试运行;建成1247套廉租住房;兴义市城市道路油化改造等基础设施建设顺利推进,建成兴义市遵义路立交桥、兴义市民航大道、兴义市弯塘河治理工程、兴义八一公园、兴义老城区人行天桥、贞丰县金丰大道、安龙县城区城市道路建设工程、兴仁县兴仁大道一期等工程,建成兴义市威舍镇、兴义市郑屯镇、安龙县德卧镇、册亨县丫他镇四个重点镇的供水工程。开工建设兴仁巴铃、望谟打易、册亨冗渡等重点镇供水工程。目前延安路改造及那坡立交桥工程完成总投资的26%,西南环线完成总投资的16%,峡谷大道主体完工,文化路完成总投资的79%,宜化大道完成总投资的56%,民航大道完成项目总投资的91%,栖霞、坪东大道延伸段完成项目总投资的65%,东环线道路工程完成项目总投资的38%,桔山路完成总投资的48%。重点
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