高级船员流失原因探析及对策.doc

高级船员流失原因探析及对策山东大洋海事李可近几年国有航运业，干部、船员出现了不同程度的流失现象，并呈逐年扩大之势，让企业的管理者们深感无奈和忧心。许多人择业时，仅仅把船员作为一个“跳板”，在拥有了一定的经济基础和足够的资历后，很多人毫不犹豫地选择了离开。船员是国有航运企业职工队伍的主体，其在保证船舶安全生产的地位和作用日益突出。干部、船员流失固然与社会公司以高薪为诱饵挖人有关，与众多业内行业及海事局等港航单位对高级船员的需求有增无减有关，与国有企业的传统优势正在逐渐丧失有关，但更与对《劳动合同法》等新的法律法规的不适有关。在用工制度、管理制度、薪酬制度等方面，很多企业没能根据形势的变化和新的法律法规的要求，做出及时的调整和变化。一、船员辞职的表面原因某公司2008年1～5月份的一份船员辞职统计数据显示：1月份至5月份，先后有20名船员主动提出辞职，经说服挽留暂不辞职的2名。从提出辞职的船员职务看，船长及高级船员19名，普通船员1名，其中船长2名，轮机长4名，大副2名，大管轮1名。从船员辞职的表面原因看，自称在陆地单位谋职的14名，因待遇问题辞职而继续跑船的4名，其中2名拟先跑船再视情况到陆地发展，因外单位职务提升快原因辞职的1名。见下表：1～5月份船员辞职情况统计（注：不含2名撤回辞职申请的船员）仅从船员自己提出的辞职原因来看，已在陆地谋职或将到陆地谋职的占了大多数，因社会工资待遇高而辞职是船员辞职的第二大因素。根据笔者的进一步跟踪了解，一些说到陆地工作的船员，因各种原因还是选择了跑船，但详细数据无法统计。尽管如此，我们还是可以得出一个结论，在国有企业工资水平、福利待遇等没有更大吸引力的时候，谋求一份稳定的职业或者追求更多的报酬，是大多数船员辞职的诱因。二、船员辞职的深层次分析通过对船员辞职情况的调研，笔者认为，当前影响船员辞职的原因是多方面的。既有主观方面的，也有客观方面的。现综合分析如下：（一）主观原因1．心理落差大，船员职业风光不再。曾几何时，船员职业对大多数人来讲是“香饽饽”。浪漫、冒险、刺激，待遇丰厚，职业体面，见多识广，是社会曾经对船员职业的形象描述。上世纪九十年代之前，从事船员的职业门槛很高，除了具备一定的专业知识外，船员的家庭出身、政治背景还要过硬；除了能经常出国外，还能享受到诸如购买免税商品等一般人员不能享受的待遇，到了国外，甚至可以得到外国领导人的接见。因此，那个年代船员无论从物质上，还是从心理上都有一定的优势，能够产生相当大的满足感。但随着社会的发展，与其他职业相比，船员的心理满足感正日渐“缩水”，无论是社会地位，还是工资待遇，优势已经不再，让人瞧不起，乃至存在自卑，是当下大部分船员的共同感觉。许多人择业时，仅仅把船员作为一个“跳板”，在拥有了一定的经济基础和足够的资历后，很多人毫不犹豫地选择了离开。2．享受天伦之乐，成为大多数船员的诉求。船员是一个风险性高、流动性强的职业，长期的海上生活，使他们不能更好地照顾家庭，无法像正常人那样与家人共享天伦之乐。所以，船员们一直渴望过上一种稳定而正常的生活。笔者了解到，有一家公司从偏远困难地区招收了一名船员，在大约赚了十几万元后，就不再上船了。公司到他家里了解，发现他用这几年赚的钱，买上了房子，娶上了媳妇，开上了车子，不仅完成了胜利脱贫的任务，而且在当地基本处在上等水平。因此，当物质生活不再是第一追求时，船员和家人都希望能够脱离这一职业。从经济发达地区难以招到生源，是很多航海类院校面临的一个现实问题，则从另一方面为我们提供了佐证。3．职业的高风险性，使跑船成为“雷区”。沐雨栉风，战涛斗浪，是每一个船员都要接受的自然挑战。现在，船员们还要面临着一些现实中的风险，如：日益猖獗的海盗，不时爆发的战争，等等。最近日本出现的“核辐射危机”，使很多船东或租家大为头疼。宁肯不干了，也不愿冒生命的危险，让船员们拒绝身陷险地。去年，某公司一艘外派船，因船赴索马里附近港口作业，船员向船东提出不去，最后没有办法，船东只好全船换班，更换了另一批船员。高风险，是船员及家属必须面对的一个现实问题，为此只要能在陆地找到工作，哪怕挣钱少些，他们也心甘情愿。（二）客观原因1．新法律法规的颁布，使船员辞职变得更加容易。船员辞职的增多，离不开政策这一大的背景。2008年，《劳动合同法》的颁布，把一贯强势的企业推到了一个相当尴尬的地位，因为法律更倾向于保护一般劳动者的权益。在人员流动成为一种普遍现象，且是一种必然的趋势的情况下，船员辞职变得轻而易举。2．就业机会的增多，为船员提供了更大的选择空间。近几年船员劳务市场呈快速发展的势头，小的船员劳务公司进行恶性竞争，以价格优势竞相从大的船员劳务公司挖掘高级船员，从而为船员提供了更大的选择空间，也加快了船员的流失。同时，一些与航运相关的企业或单位业务迅速发展，对