柴油机为什么不用火花塞.doc

1、柴油机为什么不用火花塞？汽油机是什么点燃的？柴油机是什么点燃的？
柴油车与汽油车的工作原理不一样。
汽油机和柴油机一样都需要外力将其转起来进行启动。一般有两种方式将发动机转起来;1用电动机带动2用高压空气吹动，柴油机特别是大型的一般都是用高压空气吹动。
柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称为压燃。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使气缸里的气体着火，所以有没有火花塞，与启动没有关系的。火花塞不是用来启动的
火花塞不是用来启动的,柴油机是是先把空气压缩,在温度很高时再喷柴油燃烧,而汽油机是把汽油和空气混合后压缩,再由火花塞点火燃烧,
汽油很容易被点燃，而柴油不容易被点燃，但是再高压下会自然，这是柴油和汽油本身的性质决定的。
这是因为柴油机的压缩比要比汽油机大很多（压缩比：就是在气缸内将气体压缩的能力，也就是说当活塞在下止点的时候气缸的容积是1升，当活塞上升到上止点的时候，燃烧室的容积是原来的十六分之一，那么压缩比就是16：1）。一般汽油机的压缩比是6：1——9：1，而柴油机的压缩比是16：1，根据气体的物理性质可知，气体受到的压缩程度越大，他的温升就会越大。由于汽油机吸入的是汽油与空气的混合气，压缩比做的过大会引起自然。而柴油机则不同，它是将空气先压缩成高温高压的气体，然后再向气缸内喷入柴油，柴油遇到高温气体立即爆燃，产生的膨胀气体推动活塞向外做功。
2、当汽车在运行中，火花塞一直重复在点火吗？火花塞其中一个不工作时，会出现什么情况？
都在重复工作，有一个不工作的时候，就会动力不足，发出异想响，甚至发动机不工作。
3、汽车发动机工作不良、动力不正常时应检查火花塞
性能优良的火花塞可提高车辆动力性能，在保养汽车时，应多关注火花塞的状况。通常情况下，火花塞的使用寿命为1.5万公里，长效火花塞的使用寿命也不超过3万公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
火花塞烧蚀
当发现火花塞顶端有疤痕或是破坏，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的状况以及颜色的变化。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。
4、汽车发动机活塞每完成一个工作循环,在其中，火花塞是不是都要点火一次?
对有分电器式电子点火系而言，发动机每完成一个工作循环火花塞要点火一次。但有微机控制的直接点火系统（无分电器点火系统）则是发动机每完成－个工作循环点两次火，压缩缸点火有效，而排气缸点火无效。主要有二极管分电同时点火和点火线圈分电同时点火及独立点火类型，它们的优点是1.无分电器，高压漏电少，火花强；2.无分电器之分火头，分电盖等故障点且无无线电干扰，3.不需调整点火正时，4.发动机布置更紧凑。它主要通过气缸判别信号CID，曲轴位置信号PIP及中央电脑PCM模块来控制点火时刻。.
5、汽车的二冲程发动机和四冲程的发动机有什么区别？
一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，完成一个工作循环。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。4、由于二冲程发动机完成一个工作循环频率大，所以工作较