2020108899336一种新能源商用车总装车间线路布局.pdf

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN112026960B
(45)授权公告日2024.04.09
(21)申请号202010889933.6(56)对比文件
(22)申请日2020.08.28CN212738372U,2021.03.19
CN105197127A,2015.12.30
(65)同一申请的已公布的文献号CN110937045A,2020.03.31
申请公布号CN112026960ACN109773443A,2019.05.21
(43)申请公布日2020.12.04CN206691885U,2017.12.01
CN105880970A,2016.08.24
(73)专利权人东风设计研究院有限公司
CN106853916A,2017.06.16
地址430056湖北省武汉市武汉经济技术
CN108016992A,2018.05.11
开发区东风三路1号东合中心A座
KR20200063455A,2020.06.05
(72)发明人宋泰宇刘永刚任泽兵吴永兵
审查员
俞开榜岳小微

(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限
公司42104
专利代理师俞鸿
(51)Int.Cl.
B62D65/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页
(54)发明名称
一种新能源商用车总装车间线路布局
(57)摘要
本发明公开了一种新能源商用车总装车间
线路布局，包括PBS滑撬线、动力电池分装区、动
力电池AGV线、底盘线、翻转转运线、动力总成EMS
线、动力总成分装线、后桥分装区、前桥分装区、
车架EMS线、轮胎线、车门集配AGV线、座椅线、内
饰集配AGV线、车门线、仪表线、内饰线、最终线、
驾驶室EMS线、前桥EMS线、后桥EMS线、玻璃涂胶
线和车架线，所述生产线布局以内饰线、车架线、
底盘线、最终线为主线，仪表线、车门线、座椅线、
轮胎线、EMS线、分装线、AGV集配线等辅线根据工
艺流程不同分别布置于主线两侧不同位置。生产
线布局根据精益、高效、柔性、标准化原则和厂区
面积、地域形状因地制宜布局，适用于商用车的
生产。
CN112026960B
CN112026960B权利要求书1/2页

1.一种新能源商用车总装车间线路布局，包括PBS滑撬线（1）、动力电池分装区（2）、动
力电池AGV线（3）、底盘线（4）、翻转转运线（5）、动力总成EMS线（6）、动力总成分装线（7）、后
桥分装区（8）、前桥分装区（9）、车架EMS线（10）、轮胎线（11）、车门集配AGV线（12）、座椅线
（13）、内饰集配AGV线（14）、车门线（15）、仪表线（16）、内饰线（17）、最终线（18）、驾驶室EMS
线（19）、前桥EMS线（20）、后桥EMS线（21）、玻璃涂胶线（22）和车架线（23），其特征在于：所述
动力电池分装区（2）设置在PBS滑撬线（1）右侧，所述动力电池AGV线（3）和底盘线（4）均设置
在动力电池分装区（2）前端，所述翻转转运线（5）设置在动力电池AGV线（3）的上端，所述动
力总成EMS线（6）设置在翻转转运线（5）前端，所述动力总成分装线（7）设置在动力总成EMS
线（6）左侧，所述后桥分装区（8）设置在动力总成分装线（7）左侧，所述前桥分装区（9）设置
在后桥分装区（8）左侧，所述车架EMS线（10）设置在前桥分装区（9）左侧，所述轮胎线（11）设
置在车架EMS线（10）左侧，所述车门集配AGV线（12）设置在轮胎线（11）左侧，所述座椅线
（13）设置在车门集配AGV线（12）左侧，所述内饰集配AGV线（14）设置在座椅线（13）左侧，所
述车门线（15）设置在内饰集配AGV线（14）后端，所述仪表线（16）设置在车门线（15）左侧，所
述内饰线（17）设置在仪表线（16）后端，所述最终线（18）设置在内饰线（17）下端，所述驾驶
室EMS线（19）设置在车架EMS线（10）后端，所述前桥EMS线（20）设置在驾驶室EMS线（19）右
端，所述后桥EMS线（21）设置在底盘线（4）左侧，所述玻璃涂胶线（22）设置在轮胎线（11）后
端，所述车架线（23）设置在前桥分装区（9）后端；
所述PBS滑撬线（1）采用滑撬输送形式，所述PBS滑撬线（1）包括移行机（101）、单边积放
皮带（102）、升降辊床（103）、连接辊床（104）、旋转辊床（105）、升降机一（106）、钢结构一
（107）、滑撬（108）和返修葫芦（109），所述PBS滑撬线（1）设有车身移载、输送、升降、转载、粗
排区、精排区、空滑橇返回线、倒库线和维修区，所述移行机（101）设置在PBS滑撬线（1）右
侧，所述单边积放皮带（102）设置在移行机（101）左侧，所述升降辊床（1