电池管理系统技术协议.doc

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苏州安靠电源有限公司
B65P43电池管理系统技术协议

制订审核批准文件变更履历版本号修改人修改日期更改简要A周东锡2015-11-05
新制订。

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电池管理系统技术协议
甲方：苏州安靠电源有限公司
乙方：惠州市亿能电子有限公司
苏州安靠电源有限公司（甲方）向惠州市亿能电子有限公司（乙方）购买一套电池管理系统（亿能工程代号：B65P43），对应的整车配置电池系统由28并96串共2688只三元材料电芯联接组成，单只电芯标称规格：3.6V/2.7Ah。双方经友好协商，签署本技术协议。
电池系统基本参数
基于整车对电池系统的需要，双方就表1所列的电池系统基本参数信息进行确认。
表1电池系统基本参数（亿能提供）
序号项目参数1基本参数BMS工作电压范围12V（6V～18V）2BMS工作功耗（额定/峰值）主板：3.6W/120W(峰值持续时间10mS)
从板：2.8W/120W(峰值持续时间10mS)3BMS静态功耗主板≤1mA；单个从板≤0.1mA4BMS工作温度范围-40℃～85℃5BMS储存温度范围(℃)-40℃～95℃6BMS工作湿度范围(%)5%～95%7单体电池电压检测范围0～5V8单只电池电压采样精度≤±10mV（2V～5V@-25℃～55℃）9单只电池电压采样频率<20mS10总电压检测通道数2（检内部总电压及外部总电压）11总电压测量范围0V～900V12总电压检测精度<0.5%FSR（FSR：满量程）13温度测量范围-40℃～125℃14温度检测精度<±2℃（NTC,@-40℃～-20℃）
<±1℃（NTC,@-20℃～65℃）
<±2℃（NTC,@65℃～125℃）15电流检测精度<1%FSR（FSR：满量程）16绝缘监测分三级，0：无故障(>500Ω/V)；
1：一般故障（100～500Ω/V）；
2：严重故障（<100Ω/V）17绝缘故障判断依据GB/T18384.3-200118SOC估算精度<8%（纯电动工况）19均衡模式被动均衡：100mA20对外CAN接口路数2路高速CAN（其中整车CAN可以配置为带CAN唤醒功能）21主控继电器控制路数6路（4路控制电源正，2路控制电源地）22从控继电器控制路数2路（只能控制电源地）23继电器功率（峰值）一般情况，不需要中间继电器24国标充电信号检测支持慢充CC和CP信号检测；支持快充CC2信号检测。25EMC性能测试亿能企业参考标准26故障数据记录有27电池参数表*甲方提供28电池管理系统清单*亿能提供29电池箱电芯排布及接线图*甲方提供30
重量BCU重量0.65KG3148S-B从板重量1.01KG3260S-B从板重量1.25KG
表2立项信息（甲方提供）
序号项目参数基本信息填表日期2015年10月28日直接客户苏州安靠电源有限公司电动类型纯动（√）混动（）增程式（）汽车型号绿野小型SUV是否为快换模式是（）否（√）均衡方式被动均衡（√）；主动均衡（）电池类型磷酸铁锂（）锰酸锂（）
钛酸锂（）三元材料（√）电池厂家苏州安靠电源有限公司单体电池容量2.7Ah电池组容量75.6Ah电芯极柱螺栓直径/mm串并联形式28并96串电池额定电压345.6V电池箱数1箱每箱电池串数96串电池箱防护等级IP67(甲方填写)BMS防护等级IP40BMS供电电压12V结构电池箱在车辆上的布局图有（√）无（）电流传感器类型分流器电流传感器300A/75mV（小型号）电流传感器安装位置电池箱内（√）高压箱内（）车体上（）温度传感器类型NTC温度采样点数温度点分布8+8，共16个温度传感器布局固定在电芯极柱（极柱直径是：8mm）充电模式下，低压电源特性充电时，给BMS电源提供方式（线径>3mm2）车载铅酸电池（√）充电机（）充电时，给BMS供电电源电压及功率12V冷/热
管理是否需要散热风机是（）否（√）是否需要加热器是（）否（√）高压
控制
及功率是否控制高压是（√）否（）是否控制正接触器是（√）否（）是否控制负接触器是（√）否（）是否控制DC/DC接触器是（√）否（）是否控制充电接触器是（√）否（）电机功率额定功率：30kW峰值功率：71.2kW电池充/放电电流额定电流：快充电流25A，慢充电流20A，放电电流100A；
最小电流：快充电流5A，慢充电流5A；
峰值电流：放电200A，充电30A。通讯
及显示
设备整车CAN总线协议制定方甲方（√