第三篇 第四单元 第8课时.doc

第三篇第四单元第8课时
一、单项选择题
(2019届·烟台高三期末)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经停南宁南站到达南宁站。2019年底，云桂高铁正式通车。读图完成1～3题。
1．最终选择方案Ⅱ的理由主要是(C)
A．跨河桥梁较少
B．运营时间较短
C．建设成本较低
D．线路长度较短
2．云桂高铁修建的主要障碍是(D)
①地形起伏大②洪涝灾害频繁③河道众多
④地质条件复杂
A．①③ B．②④
C．②③ D．①④
3．云桂高铁与20世纪90年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致，这样的布局有利于(D)
①充分利用南昆铁路原有的隧道、桥梁
②修建综合铁路枢纽，换乘交通方便
③高铁施工中运输大宗物资
④利用原有的地质资料，降低施工难度
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
解析：第(1)题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。方案Ⅰ和方案Ⅱ均跨越一次河流，需要修建的桥梁数量是一样的，A项错误；方案Ⅱ线路明显比方案Ⅰ长，因此运营时间也长，B、D项错误；方案Ⅱ可在原有铁路基础上加以改造，因此建设成本较低，C项正确。第2题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。云桂高铁从昆明到南宁，主要通过云贵高原喀斯特地貌地区及两广丘陵地区，地形崎岖，起伏大，①正确；喀斯特地貌地区多裂隙，地下多暗河、溶洞，地质条件复杂，④正确；洪涝灾害频繁，河道众多并不是主要障碍。因此D选项正确。第3题，本题主要考查交通运输方式的比较，难度中等。高铁速度快，安全建设标准高于普通铁路，因此原有铁路的桥梁、隧道等不符合高铁标准，①错误；两条铁路线路走向基本一致，位置靠近，有利于交通枢纽的建设，同时方便人们换乘，且在云桂高铁建设过程中，可利用南昆铁路运输建设物资，②③正确；地质资料只是图文信息，并不能降低施工难度，④错误。综上所述，B选项正确。
(2019·改编)下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成4～5题。
4．该大桥位于(D)
A．湖北 B．江西
C．安徽 D．江苏
5．该桥主跨度大是为了(A)
A．保证通航顺畅 B．降低施工成本
C．减轻台风影响 D．缓和海潮冲击
解析：第4题，根据题干可知该大桥遭受台风影响较大，因此大桥位于沿海地区。第5题，该大桥位于长江下游，主跨度大主要是为了保证航运畅通。
二、综合题
6．(2019·天津卷)读图文材料，回答问题。
(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2019年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
解析：第(1)问，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间变通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)问，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。第(3)问，交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等；交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团结等，再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。