第三篇 第四单元 第8课时[1].doc

第三篇第四单元第8课时
一、单项选择题
(2019·玉溪一中高三月考)现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答1～2题。
1．图中四地“以桥代路”的作用是(B)
A．①—减小铁路的坡度起伏
B．②—缩短宁波到上海的行程
C．③—避免山崩滑坡的危害
D．④—减少对耕地资源的占用
2．各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是(D)
A．①—干旱与洪涝 B．②—海潮与海冰
C．③—冻雨与风沙 D．④—冻土与生态脆弱
解析：第1题，京沪高铁以桥代路主要是为了减少铁路对地面交通的影响，以及少占耕地；杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程，因而B项正确；贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响；青藏北部清水河大桥则是为了克服冻土危害、为藏羚羊等野生动物留迁徙通道、减少对生态环境的影响等。第2题，京沪高铁的不利因素是河湖众多；杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀；贵州清水河大桥是地质条件复杂和崎岖的地形；青藏地区则是脆弱的生态、高寒缺氧以及冻土广布。故选D。
读“下面四幅图”，回答3～5题。
3．在③城市的铁路干线中，伸向东北方向的是(D)
A．川黔线 B．湘渝线
C．成渝线 D．襄渝线
4．包头一批钢材通过铁路运往上海，选择最近的线路应是(C)
A．包神线—沪宁线 B．京广线—沪杭线
C．京包线—京沪线 D．包兰线—陇海线
5．在图示两城市间，除空运外，不用转换运输方式和线路，可直接到达的是(A)
A．①与③之间，长江水运 B．②与④之间，黄河水运
C．①与④之间，川藏公路 D．②与③之间，京九铁路
解析：该题通过四个交通枢纽考查交通运输线的分布及运输方式的选择。第3题，③城市为重庆，连接的铁路有成渝线、襄渝线、川黔线，其中伸向东北的是襄渝线。第4题，从包头运输货物到上海设计合理的线路应是京包线—京沪线。第5题，武汉和重庆均在长江沿岸，直接乘船沿长江航线到达，其余的两城市均需经过转换线路才可到达。
(2019届·辽宁省实验中学高三期末)下图为我国铁路运输供需缺口图，[铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)]。读图，回答6～7题。
6．根据图示信息判断，铁路运输压力最大的阶段是(B)
A．T4 B．T3
C．T2 D．T1
7．目前我国铁路运输压力明显降低，表明(B)
A．工业化水平提高
B．多种交通运输方式快速发展
C．经济衰退
D．区域贸易减少
解析：第6题，本题考查读图分析能力，较易。铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，即经济发展需要的铁路网长度小于已建成的铁路网长度(DL<SL)，结合图示知T3阶段的缺口最大。B选项正确。第7题，本题考查经济发展与交通发展的关系，难度中等。铁路运输压力明显降低，表明已建成的铁路网长度和经济发展需要的铁路网长度相当，或有其他运输方式替代了铁路运输。目前，随着经济的发展，我国工业化水平不断提高，所需的铁路运力将会增加，但此时铁路运输压力降低，只能是有其他运输方式替代了铁路运输，所以A项错误，B项正确；近些年我国经济发展迅速，区域之间贸易额不断增长，所以C、D项错误。
地铁交通网中的某一个站点通过地铁线路到达各个站点所需的时间之和被称之为该站点的通达度。某一个站点的通达度与所有站点通达度的平均值之比，称为该站点的时间通达系数。下图为广州市地铁网络中各站点时间通达系数空间分布图。完成8～9题。
8．两处“断层界线”的形成是因为(A)
A．地铁辐射极限 B．站点间距离远
C．地铁线路重合 D．地面河流流经
9．甲、乙、丙、丁四地，地铁通达度最差的是(A)
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
解析：第8题，本题通过等值线图考查交通线分布，较难。由图例可知“断层界线”为地铁各站点时间通达系数等值线重合处，即图中虚线所示。在断层界线(虚线)范围内，有等值线分布，说明有地铁线路，虚线之外，无等值线分布，说明无地铁线路，是地铁辐射极限，A项正确；站点间距离再远也会有通达系数，虚线处没有，B项错误；地铁线路不可能大面积重合，C项错误；地铁在地下，地面河流不会对地铁线路产生大的影响，D项错误。第9题，本题考查等值线数值的判读，难度中等。通过等值线图可知，广州市地铁通达度由中部(丁附近)向四周递减，尤其是向东南、西北方向降低明显。甲处位于“断层界线”之外，不通地铁，所以通达度最差，A项正确。
(2019·杭州模拟)读“我国某区域图”，回答10～11题。
10．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区(C)
A．保护旅游资源，防止生态破坏
B．森林茂密，施工困难
C．地形、地质条件复杂，多高山、峡谷
D．资源贫乏，人口稀少
11．图中的梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明(C)
①河运在古代