精测网复测施工加密高山.ppt

高速铁路(客专)精测网复测和施工加密提要一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介经国务院批准，根据《中华人民共和国测绘法》，我国自2008年7月1日起启用2000国家大地坐标系。为此，国家测绘局6月18日发布公告。
国家测绘局在公告中提供了新坐标系的技术参数。
公告对新旧坐标系的转换和使用作出说明：2000国家大地坐标系与现行国家大地坐标系转换、衔接的过渡期为8至10年。现有各类测绘成果，在过渡期内可沿用现行国家大地坐标系；2008年7月1日后新生产的各类测绘成果应采用2000国家大地坐标系。
2000国家大地坐标系与WGS-84坐标系高度相容（位置基准与椭球参数）。一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介平面控制网的复测
控制网平差应采用与原成果一致的平差方法（整网）；
当整网平差有困难时，CPII可以进行分段约束平差，但是相邻地段的CPII必须进行点位的平顺连接性检查；同时，但应避免分段过于琐碎（短）而导致因CPI点位误差带来的位置基准的不一致；
CPII的平差应采用全部（分段内）稳定的CPI点做约束，不应该有选择的选定部分CPI点做平差约束；平面控制网的复测
不同分段之间应该进行CPII控制点的衔接平顺性检查（相对点位误差检查）；
必要时，相邻分段应进行统一平差处理，并延伸检查衔接CPII控制点的平顺性；
平顺性检查是保证线路点位相对精度的重要手段，连接点（公共点）坐标较差和相邻点的相对点位误差是评价平顺性的指标。平面控制网的复测
平差获取的坐标成果，不但要做绝对点位误差的分析和检查，还要做相邻点位间的相对误差检查。只有上述两项标准都满足的情况下，约束平差的最终成果才可应用于工程实际。
应注意CPI、CPII相邻分段地带的点位的衔接平顺性检查。
CPI以CP0为基准进行约束平差和CPII以CPI为基准进行约束平差都应该在三维空间直角坐标系下进行。
复测（检测）的成果必须进行内部精度和可靠性的检查后，才可以进行与原成果的比对分析。平面控制网的复测
复测（检测）的坐标成果与原有成果的差异在限差范围内的,表明点位是稳定的,应该应用原有成果。
复测（检测）的坐标成果与原有成果的差异超出限差范围,结合分析复测（检测）坐标较差超限点与其相邻点之间的相对位置误差,以及这些相邻点的坐标较差的情况下,对点位的位移作出判定。确实发生位移的点，应使用复测（检测）成果。一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介一、高速铁路精测网简介二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法二、精测网施工加密测量方法