大准铁路公司营业线施工安全管理实施细则(修订稿).doc

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大准铁路公司营业线施工安全管理实施细则(修订稿)
1、神华准能集团铁路营业线天窗修修考核办法
2、神华准能集团铁路运统4小时内安排大型养路机械、作业轨道车返回驻地休整，以保证大型养路机械、作业轨道车有充足的检查、维修、保养时间和操作人员的休息时间，确保次日大型养路机械、作业轨道车的作业效率和作业安全。第34条严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。营业线站场改造工程中，凡接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。第35条路料管理
1、对上线待换的轨料要集中存放，按标准堆码整齐，必要时加固或捆绑，并派专人看守。
2、预铺的道岔、轨排必须放置稳固，预铺地点要远离和低于正线。受场地限制必须在相邻正线地点预铺时，预铺轨面高度要低于正线轨面高度，严禁垫滑轨小车。如受场地限制预铺高度不能低于正线轨面时，应采取有效加固措施，同时派人看守巡视。
3、对换下的旧料、废弃物要及时清理，原则上一日一清，工完料净，场地达标，对大型施工当日无法清除回收的轨料要在一周内清理回收达标。在清理回收之前要堆码牢固，设专人看守。施工单位无力回收清理的轨料须委托设备管理单位回收清理，但要提前签定相关协议。第36条卸车管理
1、区间装卸路料应纳入月度运输计划。天窗内区间装卸路料，施工单位应于天窗前2日将计划上报施工协调办，由施工协调办在天窗内安排（维修单位天窗以外区间装卸路料以及防洪、抢险区间装卸路料由调度指挥中心安排，不受计划限制）。站内正线、到发线装卸路料，在征得列车调度员同意后，由车站安排。
2、用料单位应指派胜任人员组织（风动石碴车由工务段指派胜任人员）卸车。卸车负责人对卸车后道沿、残留料、偏载、车门等达不到开通条件时，要果断采取措施进行处理。并防止车辆、供电、信号等设备的砸碰、掩埋，确保设备设施安全。
3、卸车前要对卸车地段进行详细调查，确保卸料数量与实际所需相符。第九章集中修的组织实施第37条集中修是集中施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时间内集中完成行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。集中修的施工时间根据施工工作量来确定，集中安排一段时间。第38条集中修的施工计划由施工协调办汇总、编制，运输管理部审核后下达。各施工维修单位应严格按照施工计划，集中充足人力、机械按批准的工作量完成施工。第39条为强化集中修的安全监管工作，设备管理单位应配备专人对每处施工地段进行盯控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关，确保集中修期间运输与施工安全有序。第40条为保证集中修的路料运输工作，施工单位应提前向运输管理部提报详细运料计划，路料运输应纳入月度运输生产计划，运输管理部审批后下达调度指挥中心和工务段。调度指挥中心和工务段应加强路料运输的日常组织确保路料按计划到位。第章邻近营业线施工第41条邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要指新建铁路工程、营业线改造工程及地方工程等与营业线平行、交叉、接入。电气化铁路距线路中心
6、6米、非电气化铁路距线路中心4米范围称为营业线设备安全限界（包括上跨、下穿既有铁路）。第42条邻近营业线施工分为
A、
B、C三类：
1、邻近营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。（2）架设或拆除各类铁塔、接触网支柱等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。（3）开挖路基、线路注浆等影响路基稳定的施工。（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。（5）邻近营业线的爆破施工。
2、邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响供电支柱等基础稳定的各类施工。（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。（5）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
3、邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。（3）邻近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。第43条A类、B类、C类施工应制定施工方案，经有关部门或单位对施工方案、安全措