公路桥梁桩基检测专项方案.doc

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公路桥梁桩基检测专项方案

全部匀市纬八西路至厦蓉高速全部匀西匝道口道路建设工程
桩基检测方案
建设单位：全部匀市交通建设营运有限责任企业
施工单位：太平洋建设集团
监理单位：贵州众益建设监理咨询
编制日期：20年12月
依据全部匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目协议《技术规范》要求，结合本工程施工设计图桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程关键性，为能有效确保工程质量，正确判定桩质量等级，提交以下检测方案，经监理同意后供有资质桩检单位参考实施。
一编制依据
1.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01—20）
2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》（CECS03：20）
3.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-20-SM）
4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-20）
5．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20）
6.《全部匀市纬八西路至厦蓉高速公路全部匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院
一工程概况
全部匀市纬八西路至厦蓉高速公路全部匀西匝道口路建设项目起于全部匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西和黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路全部匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段计划断面宽度30m，城镇计划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+20~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。
1、K1+920.0木表河1号大桥
桥梁全长132m。跨径组合为：6×20。上部结构为空心板梁，桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
2、K2+332木表河2号大桥
桥梁全长136m。跨径组合为：4×30。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
3、K2+691木表河3号大桥
桥梁全长260m。跨径组合为：8×30。上部结构为空心板梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
4、K3+179木表河4号大桥（左幅）
桥梁全长428m。跨径组合为：14×30。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
5、K3+180木表河4号大桥（右幅）
桥梁全长428m。跨径组合为：14×30。上部结构为T形梁，桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
6、K4+103木表河5号大桥（左幅）
桥梁全长1083m。上部结构采取预应力混凝土T形梁,跨径组合为：6×30+7×25+6×30+3×25+9×30+3×25+4×30。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
7、K3+709.5木表河5号大桥（右幅）
桥梁全长263m。上部结构采取预应力混凝土T形梁,跨径组合为：6×30+3×25。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
8、K4+298.5木表河6号大桥（右幅）
桥梁全长794m。上部结构采取预应力混凝土T形梁,跨径组合为：3×30+6×25+18×30。桥墩采取桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
9、K4+865木表河7号大桥（左幅）
桥梁全长126m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：6×20。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
10、K4+885木表河7号大桥（右幅）
桥梁全长166m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：8×20。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
11、K5+378.5木表河8号大桥（左幅）
桥梁全长309m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：15×20。桥墩采取桩柱式、桥台桩接盖梁+U台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
12、K5+347.5木表河8号大桥（右幅）
桥梁全长371m。上部结构采取预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：18×20。桥墩采取桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
13、K9+935跨黔桂扩能铁路大桥
桥梁全长127m。上部结构采取预应力混凝土T形梁,跨径组合为：4×30。桥墩采取桩柱式