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首件隧道锚杆总结

彭武高速公路C12合同段隧道锚杆支护首工程施工总结
一、工程施工概况
我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首工程，锚杆数量为350根。
二、施工机具及人员
1、机具：
机械设备名称
规格型号
出产国
数量（台）
额定功率或吨位（千瓦/台）
产量（h/t）
购进日期
装载机
ZL50C
中国
1
154KW
3
m3/斗
20xx
混凝土输送车
中国
2
208KW
4
m3/车
20xx
混凝土拌合站
HXS500
中国
2
121KW
50
m3/h
20xx
发电机
100KW
中国
3
100KW、15KW
备用
20xx
自卸卡车
中国
4
5KW
20xx
风动凿岩机
YT-28
福州
18
2002
台式钻床
Z4125B
上海
2
2002
柴油空压机
12M3
郑州
4
2002
挖掘机
W
重庆
1
2002
2、劳动力投入总数
对于首工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排
现场施工负责人：游天国
现场技术负责人：于海杰
现场技术员：龙远树
质量检验负责人：周非凡
焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人
混凝土工组长：刘序平
材料员：林兵
电工：庸世建
现场试验员：杨显银
三、施工工艺及操作要点
1、原材料备制
①、锚杆材料：按设计要求规定的材质，规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。
②、水泥：腾辉P.032.5普通水泥,在自稳时间短的围岩条下,宜用早强水泥砂浆锚杆.
③、砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3mm，使用前应过筛。
④、配合比：普通水泥砂浆的配合比；水泥：砂宜为1：1~1：1.5(重量比),水灰比宜为0.45~0.50.
⑤、砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。
2、锚杆孔的施工
①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于5cm；
②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm，设计为42mm。
③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面；
④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±5cm；
⑤锚杆孔应保持直线；
⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎削或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。
3、锚杆安装
①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆应采用注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑注浆管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。
②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。
③钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10cm,并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出,就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节,砂浆不足时应重注砂浆,这都是为了保证锚杆全长有足够饱满的砂浆所握裹,保证其锚固效果.
④普通砂浆锚杆安装后不久,随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度,降低锚杆的锚固力,普通砂浆三天所能达到的强度为28天强度的40%左右,因此,规定三天内不得悬挂重物,不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故.
4、需注意事项
①砂浆锚杆作业是先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，水占泵体积的2/3，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚孔眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚孔中，随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着用推和锤击的方法，把锚杆插入眼底，然后用木锲堵塞眼口，防止砂浆流失。
②注浆压力不宜过大，保持在2kg/cm2为好；压注砂浆时，必须密切注意
压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞；
③注浆管不准对人放置，注浆管在未打开风阀前，不准挪动，关紧闭密管盖，以防高压喷出物射击伤人。
④掺