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专业建设稿

第一篇：专业建设稿三亚航空旅游职业学院空中乘务专业建设发言稿各位领导、各位校长及老师：大家好！首先感谢大会组委会和各位领导能够给我们学校这样一个宝贵的机会，与全国最优秀的高职高专院校的各位同仁进行交流。下面我把空中乘务专业建设和课程建设与企业合作共建的一些经验向大家做一个汇报。一、空中乘务专业建设历史及概况空中乘务专业设立于2005年，是我院最早设立的专业之一。2008年，《客舱服务与客舱设备》被评为省级精品课程。2009年8月，学院联合海航集团共同建设空中乘务特色专业。2010年初，中共中央政治局委员、国务委员刘延东来院视察，对空中乘务专业先进的教学设施、空乘学生的职业技能和综合素质给予了高度评价，并鼓励将空中乘务等专业办成全国品牌专业和人才培养基地。2011年5月，空中乘务专业被评为海南省特色专业建设点。2011年6月，海航集团在三亚航空旅游职业学院就学院未来发展建设召开专题会议，会议要求集团1人力资源部全面落实校企合作所需相关政策、全力支持空中乘务专业建设。二、专业发展定位（一）调研统计及分析目前，仅海南航空公司空乘人员缺口每年超过2000人，2011年，海口、三亚两地机场旅客总进出港人数总计超过2千万，未来还将以平均每年20%以上的速度增长。随着海南国际旅游岛，到2020年，海南人才总量需求达到197.5万人。据波音公司预计和空中客车公司预计，未来20年中国需要约3500架新飞机，我国空乘人员缺口将超过15万。这些都为本专业培养综合素质高、职业能力强的高技能型空乘人才提供了强有力的行业依托和广阔的市场空间。空中乘务专业抓住海南国际旅游岛建设及海南继续开放航权的历史机遇，紧密结合航空业发展，将本专业建设成为海航集团空中乘务人才培养基地，国内具有引领和示范作用的空中乘务高技能人才培养基地。同时，适应区域经济发展需要，积极拓宽就业方向，培养国际旅游岛建设需要的高端服务型人才。校企合作人才培养模式改革主要体现在以下四个方面空中乘务专业探索出以素质为基础，以能力为中心，以行业需求为基本依据，以岗位要求为导向，将学历教育与新乘务员养成培训相融合的“2+0.5+0.5工学交替”人才培养模式。该模式将高职3年学习时间分为5个阶段，第一阶段学习本专业的基础知识和基本技能；第二阶段学习民航旅客地面运输生产流程和业务技能；第三阶段学习空中乘务专业知识和核心技能，这一阶段还安排了职业资格考证，为学生顶岗实习打下了良好基础；第四阶段进行空中带飞（顶岗）实习；第5阶段提交实习报告及办理毕业手续。通过五个阶段的学习和实践，在教学安排上实现了两次工学交替，实现学生“零距离”上岗的目标。分级开展空中乘务人才培养工作空中乘务培养结构分成三个层次。第一类是学院招生，按照海航普通乘务员标准的录取编入普通班，学生实习前参加航空公司乘务面试和招聘；第二类是学院联合海航招聘人员按照海航在职乘务员标准录取编入海航班；第三类与中国民航大学等院校合作成立本科班，采取“3+1”模式按照国际乘务员标准进行培养，对这些学生在英语方面有更高的要求，原则上要求毕业时能英语达到六级或托业成绩650分以上。分级开展空中乘务人才培养工作，因材施教，根据学生的综合素质结合不同航空公司不同的用人标准，实现学生实习就业。企业全程参与教学与管理校企合作开展民航乘务员职业技能鉴定工作。自2008年起，学院联合海航乘务培训中心面向在职乘务员和学院空乘专业学生开展民航乘务员技能鉴定工作，在职乘务员通过参加不同级别的乘务员技能考试获取不同级别的国家职业资格证书。学生可以参加初级乘务员技能考试获取初级职业资格证书，对提高空中乘务专业学生的就业能力、创业能力、创新能力，加快海航乘务人才建设都具有重要意义。四、构建新的课程体系（一）课程体系建设思路空中乘务专业与航空企业合作，以空中乘务服务工作流程为导向，以素质教育和能力培养为主线，深入分析乘务岗位能力要求，明确乘务员必须具备沟通能力、客舱服务能力、应急处置能力、机上急救能力等专项能力。在此基础上，根据每一专项能力及能力要素的要求，确定课程科目，选择教学内容构建新的课程体系。(二)以乘务工作过程为导向改革课程体系课程设置将学历教育与乘务养成培训融合，缩短了空乘人才培养周期、降低了人才培养成本，实现了学生学习过程与就业岗位工作过程的—致性，从根本上解决学与用脱节的问题。以乘务工作过程为导向的课程设置（一）课程主要是基础课程和基本技能课程，主要由学院专任教师授课以乘务工作过程为导向的课程设置（二）课程主要是专业课程和核心技能课程，主要由企业兼职教师授课。通过在全仿真实训环境中进行实践教学以及在航空公司空乘岗位进行顶岗实习，实现与企业共同培养职业素质高、职业技能强的应用型乘务人才。(三)改革教学内容，实现与实际生产“无缝”对接根据职业教育的特点和要求