电子标签.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105844321A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610052009.6(22)申请日2016.01.26(71)申请人乐卡汽车智能科技（北京）有限公司地址100025北京市朝阳区姚家园路105号3号楼7层801室(72)发明人徐勇陈昆盛林伟李文锐邹禹勾晓菲刘鹏李丹(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353代理人刘子敬(51)Int.Cl.G06K19/077(2006.01)H01Q1/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称电子标签(57)摘要本发明提供了一种电子标签。该电子标签包括芯片和天线，所述天线为定向天线。本发明提供的电子标签，通过定向天线可定向接收和发送微波信号，应用在路面车辆行驶场景中，其最大辐射方向指向车辆雷达，可定向接收车辆雷达发送的微波信号，并定向将自身的电子编码发送给车辆雷达，提升了抗干扰性及辐射能量的有效利用率，满足了路面车辆行驶的要求。CN105844321ACN105844321A权利要求书1/1页1.一种电子标签，包括芯片和天线，其特征在于，所述天线为定向天线。2.根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述定向天线为阵列天线。3.根据权利要求2所述的电子标签，其特征在于，所述阵列天线包括微带线和并联的多个辐射单元，所述多个辐射单元分别通过所述微带线与所述芯片连接。4.根据权利要求3所述的电子标签，其特征在于，所述阵列天线位于所述芯片的一侧。5.根据权利要求3所述的电子标签，其特征在于，所述微带线包括直线设置的第一微带线和依次与所述第一微带线垂直连接的多个第二微带线，所述第二微带线与所述辐射单元连接，所述多个第二微带线与所述多个辐射单元位于所述第一微带线的同侧。6.根据权利要求3所述的电子标签，其特征在于，任意相邻的两个所述辐射单元之间的间距相等且相位差相等。2CN105844321A说明书1/3页电子标签技术领域[0001]本发明涉及射频识别技术领域，尤其涉及一种电子标签。背景技术[0002]电子标签是射频识别(RadioFrequencyIdentification，简称RFID)系统的主要组成单元，每个电子标签具有唯一的电子编码(identification，简称ID)。电子标签主要包括芯片和天线，芯片通过天线接收微波信号，并凭借感应电流所获得的能量将存储在芯片中的电子编码通过天线发送出去。[0003]图1为现有的电子标签的结构示意图，如图1所示，包括位于中心的芯片1和位于两侧的由矩形环2、几字形振子3和矩形振子4组成的全向天线。这种全向电子标签的特点是，接收来自各个方向的微波信号，并将电子编码向各个方向发送出去，各个方向的辐射强度相同。[0004]在自动驾驶领域，可以在车道边界上埋放特定的电子标签，安装在车辆上的测距雷达可实时获得这些电子标签在车辆前方的方向角，从而确定车辆是否处于车道中央位置，从而实现自动驾驶中车道保持的功能。但现有的电子标签为全向电子标签，如果埋放在路面上，会接收到来自各个方向的微波信号，而对于路面车辆来说，仅有电子标签侧面的方向对安装在车辆上的测距雷达有意义，因此抗干扰性较差且辐射能量的有效利用率低，不能满足路面车辆行驶的要求。发明内容[0005]本发明提供一种电子标签，可定向接收和发送微波信号，以提升抗干扰性及辐射能量的有效利用率，满足路面车辆行驶的要求。[0006]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：[0007]一方面，本发明提供一种电子标签，包括芯片和天线，所述天线为定向天线。[0008]本发明提供的电子标签，通过定向天线可定向接收和发送微波信号，应用在路面车辆行驶场景中，其最大辐射方向指向车辆雷达，可定向接收车辆雷达发送的微波信号，并定向将自身的电子编码发送给车辆雷达，提升了抗干扰性及辐射能量的有效利用率，满足了路面车辆行驶的要求。[0009]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。附图说明[0010]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：3CN105844321A说明书2/3页[0011]图1为现有的电子标签的结构示意图；[0012]图2为本发明提供的电子标签一个实施例的结构示意图；[0013]图3为77GHz的测距雷达的工作方式示意图；[0014]图4为相控阵扫描方式的示意图；[001