公路生命安全防护工程隐患排查技术.doc

公路安全生命防护工程隐患排查案例1典型公路安全隐患案例为便于隐患辨认、排查及记录，本次初步归纳了各类典型隐患如下：表1典型隐患类型汇总表序号隐患路段类型存在安全隐患说明一事故多发路段事故多发，需重点整治二危险路段1急弯视距不良或车速过快，易导致两车相撞、或车辆驶出路外。2桥头接小半径曲线路与单个急弯路段类似，但由于事故形态以碰撞桥头和冲到桥下为主，因此事故后果更为严重。3陡坡车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，易导致追尾或对撞事故。4连续下坡与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，因此交通事故发生率较高且事故较严重。5急弯陡坡组合具有单个急弯的安全隐患外，还容易产生因车速过快、视距不良等综合因素导致车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。6视距不良车辆占用对向车道时易导致对撞事故。7路侧险要路段车辆驶出路外，翻坠导致伤亡和损失。8穿越学校、集镇、村庄快速行驶的车辆和横穿行人、自行车的碰撞。9公路条件变化段公路条件变化段为路基变窄、宽路窄桥、路中间出现上跨桥墩等。驾驶者没有及时调整驾驶行为而导致车辆碰撞障碍物、对撞等事故的发生。10平面交叉路口1、视距局限性，无法看到交叉点和相交道路上的行车情况，易发生车辆对撞或碰撞行人等事故。2、线形不良。主线驾驶员难以在短时间内发现交叉口的存在，也不能观测到相交道路的车辆情况。11多种情况不良组合分析事故形态及事故因素，针对重要事故形态和重要矛盾，采用相应的措施。1.1事故多发路段在剔除与公路技术状况无关的事故数据（酒驾、毒驾等）后，满足下列标准的路段：2km范围内3年发生过1起及以上死亡3人及以上的事故或500m范围内3年发生过3起及以上死亡事故的路段。1.2危险路段1.2.1急弯（1）判别标准直观判别：以正常路段车速行驶时，至急弯处必须减速方能安全通过的路段。具体指标：①单个急弯路段---除判断为连续急弯的弯道外，单个弯道平曲线半径R小于表2所列数值的路段：①连续急弯路段---连续有三个或三个以上小于等于下表所列半径（R）的平曲线，且各圆曲线之间的距离（L）小于表3.2-1所列长度的路段。：（2）存在隐患急弯存在的重要安全隐患一般是视距不良或车速过快，易导致两车相撞、或车辆驶出路外。（3）一般整治措施隐患点整治措施视距不良两车相撞警告标志增长视距或设反光镜严禁超车标志、标线线形诱导标中心单、双黄线车道分道线连续急弯设连续急弯标志车速过快车辆驶出路外限速标志、护栏路外深边沟加盖板（4）具体案例①示例一：急弯路段左侧弯道内侧为土丘、多灌木和茂盛树木，边沟为较深的矩形边沟，视距不良，弯道外侧为深沟，路肩上有巨石、电线杆和大树等。对撞及冲出弯道外侧事故频发，如下图所示。图1急弯路段示例一重要处治措施：弯道内侧土丘为较缓边坡，将矩形边沟改为宽浅边沟，削剪内侧灌木和树木，改善内侧视距；弯道外侧设立波形梁钢护栏和反光轮廓标；施划中心双黄实线，设立中央隔离设施（可倒伏分道体）；弯道前后设立急弯标志，为保证夜间行车安全，外侧设立诱导标志等。②示例二：急弯位于较平缓农田路段，路侧边坡较缓，填方高度较小，左侧植树阻挡视距。如下图所示。图2急弯路段示例二处治措施：此路段虽易发生交通事故，但事故严重度较低，处治的重点是提前设立警示标志、控制车速，改善路面抗滑性能，修剪内侧树枝，保证视距；施划路面标线，急弯路段为中心实线；设立急弯警告标志，提醒慢速通过；弯道前后设立急弯标志、反光镜和诱导标志等。1.2.2桥头接小半径曲线路段（1）判别标准桥梁位于急弯或毗邻急弯起始位置（2）存在隐患桥头接小半径曲线路段存在的安全隐患与单个急弯路段类似，但由于事故形态以碰撞桥头和冲到桥下为主，因此事故后果更为严重。图3直桥接小半径曲线路段示例处治措施：桥头曲线外侧应设立护栏，并与桥梁护栏良好过渡；施划路面标线，连续设立中心实线；还可以考虑采用在桥头设立警示标；曲线外侧设立视线诱导设施；曲线前的直线段设立强制性减速设施等。1.2.3陡坡路段（1）判别标准直观判别：非机动车骑行困难，坡顶视距不良。具体指标：纵坡坡度大于下列数值的路段：（2）存在隐患陡坡路段存在的重要安全隐患一般是车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，易导致追尾或对撞事故。（3）整治案例示例：陡坡路段，坡顶处视距不良，占道超车或行驶时，易发与对向车辆的对撞，如下图所示。图4陡坡路段示例处治措施：将上坡段标线划成中心实线；上坡前设立上陡坡警告或严禁超车标志等。1.2.4连续下坡路段（1）判别标准直观判别：下坡距离大于1公里，正常行驶需连续刹车。。具体指标：平均纵坡值和坡长组合大于等于下列数值的路段（2）存在隐患连续下坡路段重要安全隐患与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，因此交通事故发生率较高且事故较严重。（3）整治案例示例：连续下坡，路侧是缓坡，部分路段视距受限，如下图所示。图5连续下坡