2017211951442一种车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号CN207128552U
(45)授权公告日2018.03.23
(21)申请号201721195144.2
(22)申请日2017.09.18
(73)专利权人郑州科林车用空调有限公司
地址450000河南省郑州市国家高新技术
产业开发区长椿路8号
(72)发明人孙金涛陈留杰张恒
(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公
司41109
代理人霍彦伟李想
(51)Int.Cl.
B60H1/00(2006.01)
B60L11/18(2006.01)

权利要求书1页说明书4页附图1页
(54)实用新型名称
一种车内空调与电池热管理系统集成的纯
电动客车整车热管理系统
(57)摘要
本实用新型提供一种纯电动客车空调与电
池热管理集成的整车热管理系统，包括车内空调
系统与电池热管理系统，所述车内空调系统包括
构成回路的全直流变频压缩机、四通阀、冷凝器、
蒸发器、干燥过滤器、电子膨胀阀和气液分离器，
所述电池热管理系统与车内空调系统共用蒸发
器，所述电池热管理系统包括载冷剂系统。本实
用新型实现了在一个机组内满足两种功能，并共
用了大部分的零部件，降低了机组尺寸，降低整
车热管理成本；本实用新型设有两种车内散热器
的布置方式，改善车内温度的均匀性，满足了头
凉脚暖的需求，提高车内温度的舒适性要求。
CN207128552U
CN207128552U权利要求书1/1页

1.一种车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系统，包括车内空调
系统与电池热管理系统，其特征在于：所述车内空调系统包括构成回路的全直流变频压缩
机、四通阀、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、电子膨胀阀和气液分离器，所述电池热管理系统
与车内空调系统共用蒸发器，所述电池热管理系统包括载冷剂系统，所述载冷剂系统包括
构成回路的蒸发器、载冷剂电加热器、载冷剂冷却器、车内散热器、电池冷板、载冷剂泵、载
冷剂存储设备和载冷剂流量调节阀，所述载冷剂系统由蒸发器、载冷剂电磁阀、载冷剂冷却
器、排气阀、载冷剂单向阀和载冷剂电加热器依次串联构成的第一回路，所述车内散热器和
载冷剂流量调节阀串联构成第一支路，所述电池冷板和和载冷剂流量调节阀串联构成第二
支路，所述第一支路和第二支路并联后与载冷剂泵、载冷剂存储设备、载冷剂电加热器和蒸
发器依次串联构成第二回路。
2.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述蒸发器有四个端口，其中一侧的两个端口分别与所述四通阀和电子膨
胀阀相连接，另一侧的两个端口连接在载冷剂系统回路中。
3.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述四通阀具有第一至第四端口，所述全直流变频压缩机的吸气口与四通
阀的第一端口连通，气液分离器连接在全直流变频压缩机的排气口与四通阀的第三端口之
间，所述冷凝器的第一端与四通阀的第二端口连通，所述蒸发器第一端与四通阀第四端口
连通，冷凝器第二端经过干燥过滤器和电子膨胀阀与蒸发器第二端连通。
4.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述车内散热器有两个，一个设置在车内顶部，一个设置在车内底部，所述
两个散热器并联相连。
5.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述蒸发器为板式换热器。
6.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述载冷剂存储设备为囊式膨胀罐。
7.如权利要求1所述的车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管理系
统，其特征在于：所述载冷剂流量调节阀为电子膨胀阀。

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CN207128552U说明书1/4页

一种车内空调与电池热管理系统集成的纯电动客车整车热管
理系统

技术领域
[0001]本实用新型涉及车用电池热管理系统，具体涉及一种车内空调与电池热管理系统
集成的纯电动客车整车热管理系统。

背景技术
[0002]目前纯电动客车车内空调系统多采用直膨式空调机组，机组布置在整车顶部，在
车顶内部布置出风口，制冷制热均采用顶出风的方式，而电池热管理系统对电池冷却多采
用液冷的方案，两个系统的运行是各自独立的。这种方案决定了整车热管理的成本较高。纯
电动客车的车内空调系统和电池热管理系统存在重叠共用的部分：如压缩机、冷凝器和蒸
发器等部件。可以考虑将这几部分共用，满足车内空调和电池热管理的需求。另外一方面，
纯电动客车车内空调系统冷却和加热都是采用上送上回的气流组织方式，冷空气下降，热
空气上升，在冬季采暖工况，此种方式存在热风吹不下来，进而导致车内温度