2020114451558一种识别手机信令数据高铁,飞机城际出行方式的方法.pdf

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN112711576B
(45)授权公告日2023.03.10
(21)申请号202011445155.8H04W4/021(2018.01)
(22)申请日2020.12.11H04W8/18(2009.01)
(65)同一申请的已公布的文献号(56)对比文件
申请公布号CN112711576ACN110377687A,2019.10.25
CN106197458A,2016.12.07
(43)申请公布日2021.04.27CN106067154A,2016.11.02
(73)专利权人上海城市交通设计院有限公司CN111770452A,2020.10.13
地址200025上海市黄浦区建国东路525号CN110990443A,2020.04.10
13楼CN111445158A,2020.07.24
(72)发明人张星阳张品立俞雪雷黄云CN109376207A,2019.02.22
姚瑶何千羽CN105608505A,2016.05.25
CN107241512A,2017.10.10
(74)专利代理机构上海世圆知识产权代理有限CN106327000A,2017.01.11
公司31320CN110909106A,2020.03.24
专利代理师陈颖洁WO2018095145A1,2018.05.31
(51)Int.Cl.WO2020042536A1,2020.03.05
G06F16/215(2019.01)WO2020238631A1,2020.12.03
G06F16/29(2019.01)审查员支玉亮
G06Q10/0637(2023.01)

G06Q50/30(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图4页
(54)发明名称析和规划。
一种识别手机信令数据高铁、飞机城际出行
方式的方法
(57)摘要
针对手机信令数据出行方式背景技术的不
足，我们设计提供了一种识别手机信令数据火
车、飞机城际出行的方法。具体实施方案包括：步
骤S1）从运营商获取目标城市一个月内的手机信
令数据，按照时间顺序排列每一个用户的信令数
据；步骤S2）清洗数据，剔除不合理、漂移、重复数
据及没有离开过目标城市的用户数据；步骤S3）
根据geohash停留时间、进出目标城市时间分割
出城际出行的起始点和时间；步骤S4）获取全国
火车站、飞机场地理信息；步骤S5）通过获取的火
车站、飞机场地理信息及每次城际出行自身特征
判断是否为火车或飞机出行。利用手机信令数据
和火车站、飞机场的地理信息，较为准确地识别
CN112711576B出火车、飞机城际出行，便于之后的城际交通分
CN112711576B权利要求书1/2页

1.一种识别手机信令数据高铁、飞机城际出行方式的方法，其特征在于：
步骤S1)从运营商获取目标城市一段时间内的手机信令数据，按照时间顺序排列每一
个用户的信令数据；
步骤S2)清洗数据，剔除不合理、漂移、重复数据及没有离开过目标城市的用户数据；
步骤S3)在同一用户信令数据中根据geohash停留时间、进出目标城市时间分割出城际
出行的起止点和时间；
步骤S4)获取全国火车站、飞机场地理信息；
步骤S5)通过获取的火车站、飞机场地理信息及每次城际出行自身特征判断是否为火
车或飞机出行；
其中，所述步骤S3包括：
步骤S31)将单个用户一个月内所有信令数据按照时间顺序排列，并根据geohash判断
在目标城市内部还是外部，若连续两条记录为一内部一外部，视为穿越城市边界；
步骤S32)判断穿越目标城市边界信令的时间和位置，每一次有效的穿越目标城市边界
信令代表一次城际出行，有效穿越定义为一次穿越之后时间T0内没有再次发生穿越或发生
多次穿越后信令稳定位置与起始位置不同为目标城市内部或不同为目标城市外部；
步骤S33)根据用户在穿越目标城市边界前后各geohash的停留时间判断一次城际出行

的起止两点，当用户在时间T1内在当前网格及周边网格停留时间超过时间T2即认定当前网
格为起/终点；
步骤S34)将步骤S33中一次有效城际出行的起止两点间所有信令数据提取，作为一次
城际出行的完整轨迹；
所述步骤S5包括：
步骤S51)提取每一条完整的城际出行轨迹；
步骤S52)根据起止两点是否任意一点在S4中获取的机场地理围栏中及信令缺失时间

是否大于判断是否为飞机出行；

步骤S53)将步骤S52中剔除飞机出行之后的数据根据起止两点是否任意一点在S4中获
取的火车站地理围栏中及全程经过的火车站个数与出行距离的比值是否大于

判断是否为火车出行。

2.按照权利要求1所述，其特征在于，所述步骤S1包括：
通过运营商获取所有在目标城市出现过的用户一个月的手机信令数据，