202110911333X 一种胎压欧标温度补偿的测试方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN113580853A
(43)申请公布日2021.11.02
(21)申请号202110911333.X
(22)申请日2021.08.06
(71)申请人奇瑞商用车（安徽）有限公司
地址241000安徽省芜湖市弋江区中山南
路717号科技产业园8号楼
(72)发明人尹凯玲杨剑潘小瑞贾鑫鑫
王文赵松岭
(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限
公司34107
代理人何全陆
(51)Int.Cl.
B60C23/04(2006.01)

权利要求书2页说明书4页附图1页
(54)发明名称
一种胎压欧标温度补偿的测试方法
(57)摘要
本发明公开了一种胎压欧标温度补偿的测

试方法，所述的欧标的胎压报警阈值Pwarn中的环

境温度TAmbient替换为带温度补偿的平均值Ttire‑
aver，根据实车状态测试，即可满足欧标法规的
要求。采用上述技术方案，将欧标的胎压报警阈

值Pwarn中的TAmbient替换为带温度补偿的平均值

Ttire‑aver，根据实车状态测试可以满足法规要
求；温度补偿的计算方法满足无温度传感器的车
辆，同时此计算方法及测试可以满足欧标法规的
要求；胎压报警阈值与外界温度关联，解决无温
度传感器及温度传感器稳定性差，使胎压报警阈
值满足欧标法规要求，提高汽车安全性。
CN113580853A
CN113580853A权利要求书1/2页

1.一种胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的欧标的胎压报警阈值Pwarn中

的环境温度TAmbient替换为带温度补偿的平均值Ttire‑aver，根据实车状态测试，即可满足欧
标法规的要求。
2.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法
采用的计算公式为：

式中：

Pwarn——带有温度补偿的轮胎压力值；

Ttire‑aver——带温度补偿的平均值，为绝对温度，华氏；

Ttire——胎压温度，为绝对温度，华氏；

PBarom——一个大气压值，单位：100kPa；

当测试轮胎为前轮时，RCPx取RCPf；当测试轮胎为后轮时，RCPx取RCPf；

RCPf——前轮冷胎胎压值；

RCPr——后轮冷胎胎压值。
3.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：对正常的行车过
程，所述的测试方法的步骤是：
车辆静置；
充气至标准胎压；
按规定车速行驶；
单胎或多胎放气至报警阈值；
上电报警功能和时间验证；
上电及下电报警信号保持验证；
胎压恢复，报警解除验证。
4.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：在故障模拟时，
所述的测试方法的步骤是：
车辆静置；
故障模拟；
按规定车速行驶；
报警功能和时间验证；
上电及下电报警信号保持验证；
故障报警解除验证。
5.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法
是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，且60s内BCM没有接收到四个胎压传感器任何一

组的温度数据，即FLaver、FRaver、RLaver、RRaver均无效，则直接采用Pwarn＝230kP作为报警门限
值。
6.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法
是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，BCM接收到一个胎压传感器的一组温度数据后，

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CN113580853A权利要求书2/2页

计时60s内没有收到其他轮胎胎压温度数据，即FLaver、FRaver、RLaver、RRaver中只有一个值是有

效的，则该值直接作为Ttire‑aver参与公式计算。
7.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法

是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，且FLaver、FRaver、RLaver、RRaver有中两个及两个以上

都是有效的，则将有效值再次相加，计算平均值Ttire‑aver。
8.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法

是：点火启动，且持续60分钟后，当车辆重新点火，需要重新采集温度参考值Ttire‑aver；如

果是点火启动后的60分钟之内，且Ttire‑aver有效，则保持之前点火启动的温度参考值Ttire‑
aver。

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CN113580853A说明书1/4页

一种胎压欧标温度补偿的测试方法

技术领域
[0001]本发明属于汽车胎压监测报警的技术领域。更具体地，本发明涉及一种针对胎压
欧标法规要求的温度补偿的测试方法。

背景技术
[0002]国标GB26149‑2017《乘用车轮胎气