202110405498X共轴对转直升机传动系统润滑结构及直升机.pdf

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN113154237B
(45)授权公告日2022.05.17
(21)申请号202110405498.XF16N21/00(2006.01)
(22)申请日2021.04.15F16N39/06(2006.01)
F16C19/18(2006.01)
(65)同一申请的已公布的文献号F16J15/3204(2016.01)
申请公布号CN113154237AF16J15/3268(2016.01)
(43)申请公布日2021.07.23F16J15/3284(2016.01)
(73)专利权人中国航发湖南动力机械研究所B64D35/00(2006.01)
地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅审查员宾胜海

高科园中国航发动研所
(72)发明人黎向宇钟建锋杨爱华杨端
尹美吴红美朱自冰
(74)专利代理机构长沙智嵘专利代理事务所
(普通合伙)43211
专利代理师黄武
(51)Int.Cl.
F16N7/36(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页
(54)发明名称
共轴对转直升机传动系统润滑结构及直升
机
(57)摘要
本发明公开了一种共轴对转直升机传动系
统润滑结构，包括内旋翼轴组件和外旋翼轴，外
旋翼轴通过转动支承件支承在内旋翼轴组件上，
内旋翼轴组件内设有内轴套，内轴套的两端分别
与内旋翼轴组件密封连接以在内轴套的圆周外
壁面和内旋翼轴组件的圆周内壁面之间形成导
油通道，内旋翼轴组件上设有出口通道和进口通
道，出口通道和进口通道分别与导油通道连通，
共轴对转直升机传动系统润滑结构还包括密封
导油装置，内旋翼轴组件相对密封导油装置可旋
转地设置。本发明还提供一种直升机。本发明的
共轴对转直升机传动系统润滑结构，避免了现有
传统的从静部件上喷射润滑油进行润滑导致润
滑油无法全面喷射到转动支承件上引起润滑不
良的技术问题。
CN113154237B
CN113154237B权利要求书1/2页

1.一种共轴对转直升机传动系统润滑结构，其特征在于，
包括同轴布设且相对旋转的内旋翼轴组件(10)和外旋翼轴(20)，所述外旋翼轴(20)通
过转动支承件(30)支承在所述内旋翼轴组件(10)上，所述内旋翼轴组件(10)内设有与所述
内旋翼轴组件(10)间隔布设的内轴套(40)，所述内轴套(40)的两端分别与所述内旋翼轴组
件(10)密封连接以在所述内轴套(40)的圆周外壁面和所述内旋翼轴组件(10)的圆周内壁
面之间形成导油通道(401)，
所述内旋翼轴组件(10)与所述外旋翼轴(20)的配合位置处设有沿径向贯穿所述内旋
翼轴组件(10)的侧壁的出口通道(11)，所述内旋翼轴组件(10)远离所述外旋翼轴(20)的一
端设有沿径向贯穿所述内旋翼轴组件(10)的侧壁的进口通道(12)，所述出口通道(11)和所
述进口通道(12)分别与所述导油通道(401)连通，
所述共轴对转直升机传动系统润滑结构还包括设于所述内旋翼轴组件(10)外围的静
止的机匣(50)上的用于将所述机匣(50)内的润滑油引导至所述进口通道(12)内的密封导
油装置(60)，所述内旋翼轴组件(10)相对所述密封导油装置(60)可旋转地设置，进而实现
从所述内旋翼轴组件(10)外围的静止的所述机匣(50)中将润滑油引导至所述内旋翼轴组
件(10)的所述进口通道(12)内，并在所述导油通道(401)的引导下通过所述出口通道(11)
将润滑油输送至所述转动支承件(30)处，以实现从旋转的所述内旋翼轴组件(10)的内侧向
外围喷射润滑油以对所述内旋翼轴组件(10)和所述外旋翼轴(20)之间的转动支承件(30)
进行润滑和冷却。
2.根据权利要求1所述的共轴对转直升机传动系统润滑结构，其特征在于，
所述密封导油装置(60)包括环设于所述内旋翼轴组件(10)外围的导油支座(61)和密
封连接件(62)，所述导油支座(61)设于所述机匣(50)上，所述内旋翼轴组件(10)相对所述
导油支座(61)可旋转地设置，所述导油支座(61)通过所述密封连接件(62)与所述内旋翼轴
组件(10)密封连接，
所述机匣(50)上设有第一流道(501)，
所述导油支座(61)内设有与所述第一流道(501)连通的第二流道(611)，所述密封连接
件(62)上设有使所述第二流道(611)和所述进口通道(12)连通的第三流道(621)，通过所述
导油支座(61)和所述密封连接件(62)将所述第一流道(501)内的润滑油引导至所述进口通
道(12)内。
3.根据权利要求2所述的共轴对转直升机传动系统润滑结构，其特征在于，
所述密封连接件(62)包括沿所述内旋翼轴组件(10)的轴向相对地设于所述导油支座
(61)上的密封油封(62