2021103499878一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN113052471A
(43)申请公布日2021.06.29
(21)申请号202110349987.8
(22)申请日2021.03.31
(71)申请人苏州亿麦隆智能科技有限公司
地址215000江苏省苏州市高新区竹园路
209号2号楼2201-1室
(72)发明人孙同涛
(74)专利代理机构苏州国卓知识产权代理有限
公司32331
代理人刘颖棋
(51)Int.Cl.
G06Q10/06(2012.01)
G06F17/16(2006.01)

权利要求书1页说明书4页附图1页
(54)发明名称
一种电动助力自行车整车电控系统骑行效
果测试评价系统
(57)摘要
本发明公开的属于测试评价系统技术领域，
具体为一种电动助力自行车整车电控系统骑行
效果测试评价系统，该电动助力自行车整车电控
系统骑行效果测试评价系统的具体步骤如下：步
骤一：基于行驶工况对电动助力自行车电控系统
进行台架实际测试，以确定评价指标体系；步骤
二：确定隶属函数μ(x)；步骤三：根据权重系数
确定评价模型；确定评价指标，并根据评价指标
建立描述系统特征的内部独立的递阶层次结构
模型；比较任意两个指标以构造判断矩阵，克服
了主观骑车的认知，另一方面也更有效的抓取客
户的精准需求，商家可以实现精准投放，克服了
缺点、增加了功能、降低了成本、简化了结构、易
于制造、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操
作。
CN113052471A
CN113052471A权利要求书1/1页

1.一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统，其特征在于，该电动助
力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统的具体步骤如下：
步骤一：基于行驶工况对电动助力自行车电控系统进行台架实际测试，以确定评价指
标体系；
步骤二：确定隶属函数μ(x)；
步骤三：根据权重系数确定评价模型；
(1)确定评价指标，并根据评价指标建立描述系统特征的内部独立的递阶层次结构模
型；
(2)比较任意两个指标以构造判断矩阵，并通过所述判断矩阵确定两个指标之间的重
要性和重要程度；假设有n个评价指标，则可得到两两判断矩阵A；

其中ann为任意两个评价指标之间比较得出哪个重要及重要程度；
(3)计算评价指标的相对权重；
步骤四：针对评价模型进行模糊多属性决策；
步骤五：进行车用电机驱动系统综合性能评价。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统，
其特征在于：先通过模糊指标值与权重的合成运算，求出方案的模糊效用集，并定义诸模糊
效用集中的模糊理想解与模糊负理想解作为决策的参照基准，通过比较各模糊效用集与参
照基准间的距离，确定方案与模糊理想解的相对贴近度，选择其中最佳方案。
3.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统，
其特征在于：所述模糊合成算子通过以下方法确定，通过乘法运算进行模糊矩阵修正，通过
去大和有界和运算，对修正后的模糊矩阵综合。

2
CN113052471A说明书1/4页

一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统

技术领域
[0001]本发明涉及测试评价系统技术领域，具体为一种电动助力自行车整车电控系统骑
行效果测试评价系统。

背景技术
[0002]电助自行车一般不具有纯电力骑行模式，而是必须采用“人力+电力”的混合动力
驱动，在骑行方式上则与普通自行车完全一样，但是电机助力让骑行更加省力，因此可作为
短程通勤和休闲代步的工具，也将是未来个人短程出行的新工具，越来越受到人们的欢迎。
[0003]但是市面上现有的电动助力自行车种类很多，主要分为力矩型和速度型助力系
统，整个整车的骑行效果没有量化的考核标准，都是靠人主观骑行来评价助力效果，很不科
学，因此市场需要一精确套数字化的评价系统来给整车的助力效果进行等级分类。

发明内容
[0004]本发明的目的在于提供一种电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系
统，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车骑行效果没有量化的考核标准，都是靠人
主观骑行来评价助理效果，很不科学的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动助力自行车整车电控系统
骑行效果测试评价系统，该电动助力自行车整车电控系统骑行效果测试评价系统的具体步
骤如下：
[0006]步骤一：基于行驶工况对电动助力自行车电控系统进行台架实际测试，以确定评
价指标体系；
[0007]步骤二：确定隶属函数μ(x)；
[0008]步骤三：根据权重系数确定评价模型；
[0009](1)确定评价指标，并根据评价指标建立描述系统特征的内部独立的递阶层次结
构模型；
[0010](2)比较任意