CN2022204863382一种车用双筒充气液压减震器.pdf

(19)国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号CN217029772U
(45)授权公告日2022.07.22
(21)申请号202220486338.2
(22)申请日2022.03.08
(73)专利权人江苏诺菲特汽车部件有限公司
地址223900江苏省宿迁市泗洪经济开发
区双沟西路南侧
(72)发明人叶信豹叶江云
(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通
合伙)11265
专利代理师李苏哲
(51)Int.Cl.
F16F9/06(2006.01)
F16F9/32(2006.01)
F16F9/34(2006.01)

权利要求书1页说明书3页附图3页
(54)实用新型名称
一种车用双筒充气液压减震器
(57)摘要
本实用新型涉及一种车用双筒充气液压减
震器，包括内筒和外筒，内筒顶端设有油封套，油
封套上设有油封，内筒底端设有底盖，外筒罩在
内筒外侧，外筒和内筒间存在间隙，内筒内设有
活塞机构，活塞机构顶部设有活塞杆，活塞杆顶
端设有上支座，活塞机构下方设有浮动活塞，内
筒内在油封套和浮动活塞之间充有液压油，内筒
内在浮动活塞之下设有分隔机构，内筒侧壁在分
隔机构之下设有换气孔，外筒左侧的下端设有注
气管，进气管上设有注气嘴，内筒和外筒间充有
压缩空气；底盖底部设有若干连接杆，连接杆的
底端与下支座相连，底盖上穿有调节机构，调节
机构的顶端与分隔机构相连，调节机构的底端与
下支座相连。本实用新型具有充气方便、损耗小
的优点。
CN217029772U
CN217029772U权利要求书1/1页

1.一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：包括内筒和外筒，所述内筒顶端设有油
封套，所述油封套上设有油封，所述内筒底端设有底盖，所述外筒罩在所述内筒外侧，所述
外筒和内筒间存在间隙，所述外筒和内筒间的间隙的顶端和底端分别被所述油封套和底盖
堵住，所述内筒内设有活塞机构，所述活塞机构顶部设有活塞杆，所述活塞杆穿过所述内筒
和外筒，所述活塞杆顶端设有上支座，所述内筒内在活塞机构下方设有浮动活塞，所述内筒
内在油封套和浮动活塞之间充有液压油，所述内筒内在浮动活塞之下设有分隔机构，所述
内筒侧壁在分隔机构之下设有左右对称的换气孔，所述外筒左侧的下端设有对应所述换气
孔的注气管，所述注气管上设有注气嘴，所述内筒内在所述浮动活塞和分隔机构间以及分
隔机构和底盖间充有压缩空气，所述内筒和外筒间充有压缩空气；所述底盖底部设有若干
连接杆，所述连接杆的底端与下支座相连，所述底盖上穿有调节机构，所述调节机构的顶端
与分隔机构相连，所述调节机构的底端与下支座相连。
2.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述活塞机构包
括活塞头、拉伸阀和流通阀，所述活塞头顶端与活塞杆底端相连，所述活塞头上左右对称设
有拉伸阀和流通阀。
3.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述分隔机构包
括分隔板、压缩阀和补偿阀，所述分隔板的底端与调节机构相连，所述分隔板上左右对称设
有压缩阀和补偿阀。
4.根据权利要求3所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述调节机构包
括调节头、调节帽和螺纹杆，所述调节头包括上部的顶杆和下部的圆板，所述顶杆底端与圆
板顶部的圆心相连，所述顶杆顶端与分隔板底部中心相连，所述顶杆与底盖滑动活动连接，
所述圆板上设有供连接杆穿过的通孔，所述圆板与连接杆滑动活动连接，所述螺纹杆底端
与下支座顶端的中心相连，所述调节头内设有供螺纹杆上端伸入的放置槽，所述螺纹杆上
螺纹活动连接有所述调节帽，所述调节帽的顶端紧贴所述圆板的底端，所述螺纹杆的长度
与连接杆长度相等。
5.根据权利要求4所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述顶杆在所述
内筒内的部分沿外沿设有限位环，所述限位环与分隔板间的距离大于所述换气孔与底盖间
的距离。
6.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述连接杆的数
量为四，所述连接杆均分在螺纹杆四周。

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CN217029772U说明书1/3页

一种车用双筒充气液压减震器

技术领域
[0001]本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种车用双筒充气液压减震器。

背景技术
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车上一
般都装有减震器，没有安装减震器的汽车的颠簸剧烈，严重影响驾驶者的行驶体验，现有车
用减震器包括机械式减震器和液压式减震器，液压式减震器利用液体的可压缩性及压缩时
吸收能量和流动时耗散能量的特点来实现减震除震的目的。由于车辆行驶的路况不同，振
动颠簸情况不同，对活塞行程的要求不一，行程过长对零件损耗较大，降低使用寿命。传统
充气液压减震器还存在振动强度导致气压