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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102032121B* (12)发明专利 (10)授权公告号CN102032121B (45)授权公告日2012.12.26 (21)申请号200910196413.0(56)对比文件 (22)申请日2009.09.25CN201636092U,2010.11.17, CN201258825Y,2009.06.17, (73)专利权人上海汇益控制系统股份有限公司CN201246284Y,2009.05.27, 地址201711上海市青浦区白鹤镇腾富路CN101033733A,2007.09.12, 258号DE102004057522A1,2006.04.13, (72)发明人陈建华JP特开2006-307653A,2006.11.09, (74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司WO98/23474A1,1998.06.04, 31001审查员张倩 代理人林炜 (51)Int.Cl. F03D7/00(2006.01) F16D65/14(2006.01) F16D121/02(2012.01) F16D125/02(2012.01) 权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页 (54)发明名称 兆瓦级风机的液压制动系统 (57)摘要 一种兆瓦级风机的液压制动系统,涉及风力 发电技术领域,所解决的是现有技术的技术问题。 该系统包括油箱、电气箱、电机泵、手动泵、两个蓄 能器和刹车模块;所述电机泵和手动泵均连接刹 车模块的进油口,其中电机泵为主动力源,手动泵 为备用动力源;两个蓄能器为刹车模块提供辅助 动力;所述刹车模块的控制油路分成三路,第一 路由刹车模块的进油口起经一组阀门接至刹车模 块的主轴刹车控制接口,为主轴刹车控制油路; 第二路由副蓄能器起经一组阀门连接刹车模块的 主轴刹车控制接口,为主轴刹车辅助控制油路; 第三路由刹车模块的进油口起经一组阀门连接刹 车模块的偏航刹车控制接口,为偏航刹车控制油 路。本发明提供的系统,在系统失电时能继续工 作。 CN1023B CN102032121B权利要求书1/1页 1.一种兆瓦级风机的液压制动系统,包括:油箱(1)、电气箱(2)、电机泵(M1)、手动泵 (M2)、主蓄能器(N1)、副蓄能器(N2)和刹车模块; 所述油箱(1)中装有液压油;所述刹车模块设有进油口(P1)、主轴刹车控制接口(P2) 和偏航刹车控制接口(P3); 所述电机泵(M1)的进油口经一过滤器(G1)接入油箱(1)并浸入液压油中,其出油口 依次经一压力过滤器(G5)、一单向阀(D5)连接刹车模块的进油口(P1); 所述手动泵(M2)的进油口经一过滤器(G2)接入油箱(1)并浸入液压油中,其出油口 经一单向阀(D6)连接刹车模块的进油口(P1); 所述主蓄能器(N1)连接刹车模块的进油口(P1); 所述刹车模块的控制油路分成三路,第一路由刹车模块的进油口(P1)起,依次经一单 向阀(D1)、一减压阀(Y1)、一单向阀(D2)、一节流阀(J1)、一电磁阀(H1)、一节流阀(J2)接 至所述主轴刹车控制接口(P2);第二路由副蓄能器(N2)起依次经一截止阀(Z1)、一电磁阀 (H2)、一节流阀(J2)接至所述主轴刹车控制接口(P2);第三路由刹车模块的进油口(P1) 起,依次经一单向阀(D3)、一节流阀(J3)接至一个二位三通电磁阀(H3)的进油口,该二位 三通电磁阀(H3)的排油口依次经一溢流阀(Y2)、一单向阀(D4)连接油箱(1),其出油口分 别经一过滤器(G3)接至所述偏航刹车控制接口(P3),经一截止阀(Z2)、一单向阀(D4)连 接油箱(1);所述偏航刹车控制接口(P3)经一过滤器(G4)、一电磁泄压阀(H4)、一单向阀 (D4)连接油箱(1); 所述刹车模块的进油口分别接有用于系统过载控制的溢流阀(Y3)、用于控制电机泵 (M1)启动及停止的电子式压力传感器(B1),并经一单向阀(D1)连接副蓄能器(N2);所述 副蓄能器(N2)经一溢流阀(Y4)连接油箱(1);所述电子式压力传感器(B1)电气连接所述 电机泵(M1)的启动开关;所述电气箱(2)电气连接各部件; 所述电磁阀(H1、H2)和二位三通阀(H3)均为失电连通的阀门,所述电磁泄压阀(H4) 为失电关断的阀门。 2.根据权利要求1所述的兆瓦级风机的液压制动系统,其特征在于:所述主轴刹车控 制接口(P2)接有电子式压力开关(K1),所述电子式压力开关(K1)设有分别由上下限压力 值触发的两个压力触点,并经两个压力触点电气连接所述电机泵(M1)的启动开关。 3.根据权利要求1所述的兆瓦级风机的液压制动系统,其特征在于:所述油箱(1)中 设有用于测量油温的温度计(B2)和用于测量油箱液
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