路线设计说明书.doc

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(K9+000-K12+000)
攸县至茶陵道路综合设计说明书1、影响路线方案的主要因素
本项目路线布设结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及沿线主要城镇发展规划、路网布局等进行路线的平纵面设计。尽量减少良田好地，减少房屋及其他拆迁，远离学校和环境敏感区，重视环境保护，减少对自然景观的破坏，减少噪音和废气污染。路线平纵指标掌握均衡，尽量采用较高平竖曲线半径，讲究平纵配合以及与自然景观相协调，影响路线方案的主要因素有：
（1）路线起终点应充分考虑与前后衔接项目的顺接；
（2）本项目地处山区，在路线设计时应讲究路线平纵横配合，使其具有流畅的立体效果，在争取较高的平纵技术指标时，更要注意合理运用技术指标，讲究平纵配合和前后指标的均衡掌握。在山区受到地形限制的时候，平曲线的指标可以适当降低，采用设计速度为40Km/h的指标。
（3）充分考虑路线线位与乡村生产和生活的关系，合理确定道路与农业发展的关系，通过道路的修建为沿线村庄的脱贫致富制造条件。
（4）平面线形在不过多增加工程数量的前提下，尽可能采用较高的技术指标，提高服务水平，以利于项目功能的发挥和运营效益的提高。
（5）在不影响路线总体走向，不降低路线主线设计指标的前提下，路线布设应充分考虑大型构造物（如立交、桥梁）的设置位置以及路线与其他主要公路的交叉方式和位置，尽可能给大型构造物的设置提供有利条件，避免因路线布设不当造成大型构造物设置困难和工程数量显著增加。
（6）路线布设尽量避开不良地质区，兼顾填挖平衡。
（7）重视环境保护，防止水土流失和环境污染，尽力少占良田，尤其是高产田，尽量避免过多拆迁房屋和重要的电力、电讯、水利设施。
2、路线设计指标
2.1行车速度及路基宽度
本项目全段计算行车速度采用60km/h，路基宽度为10m，其他有关标准按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定的一般值采用。路基宽度为10m，其2×0.75m。，土路肩宽0.75m2××3.5m，硬路肩宽2中：行车道宽2
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攸县至茶陵道路综合设计
2.2平面线形指标
本路段平面线形技术指标如表。
2.2.1.平面线形技术指标
序号称指标名单位技术指标1路线总长km3.52路线增长系数1.5213平均每公里转角点个数个44平曲线最小半径m1555最小平曲线转角6°31′03.8″6直线最大长度m144.937平曲线长占路线总长%90.65注：平面线形指标与老路一致。
2.2.2.纵面线形指标
纵断面设计在满足排水前提下，考虑山区的实际地形地貌，尽量满足视距等方面的要求，最大纵坡以6%控制。
纵断面线形指标如表。
序号称指标名单位技术指标1最大纵坡%/处5.978/12最小纵坡%/处0.309/1)3最大坡长m/处590/14最小坡长m/处140/13安全设施设置
3.1设计原则
有利于保障行车安全、准确、快速、舒适、并对整个交通工程系统的合理运。营起着决定性的作用．3
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攸县至茶陵道路综合设计3.2设计依据
1).中华人民共和国交通行业标准《公路交通安全设施标准汇编》；
2).中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；
3).《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；
4）.公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；
5）.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2006)。
结合具体情况综合考虑，同时征求地方政府和建设单位意见。
3.3安全设施设计内容
本段公路安全设施含有交通标志、交通标线、护栏。
3.3.1交通标志
交通标志的布置原则：
交通标志应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，给道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，使司机能够正确选择路线及方向，顺利，快捷地抵达目的地。同时通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用，因此在交通标志布设上应遵循以下原则：
1).各类标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；
2).及时为司机提供准确信息，并通过调整标志布设间距达到减轻司机行车单调感的目的；
3).重要信息重复提示多级预告，同时应避免提供过多信息，分散司机注意力；
4).交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方；
5).设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全。
3.3.2交通标线
根据本路段实际情况确定一下标线设计原则：
主线按照单向两车道进行划线：路基中线采用黄色双虚线线宽15cm,间距20cm;车行道边缘线线宽度为15cm。
3.4护栏
本路段路侧护栏采用波形护栏、浆砌片石防撞墙。．4
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攸县至茶陵道路综合设计3.4.1设置原则
①波