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数控车削工艺本章内容车外圆数控车削的基本特征与加工范围数控车床的种类和特征数控车床的种类和特征项目随着数控技术的发展，数控车床的工艺和工序将更加复合化和集中化。即把各种工序（如车、铣、钻等）都集中在一台数控车床上来完成。目前国际上出现的双主轴结构就是这种构思的体现。采用四轴三联动配置，线性轴X/Y/Z及旋转C轴，C轴绕主轴旋转。机床除具备一般的车削功能外，还具备在零件的端面和外圆面上进行铣加工的功能。项目外圆上槽的加工数控车床的种类和特征项目数控车床的种类和特征项目双主轴，双刀塔车床，仅仅使用夹具一次装夹就可以进行全部加工。主轴车床结构示意项目可以同时连续对零部件进行车削、铣削加工，只需进行一次装夹就可以完成对零部件的全加工。项目对复杂零件进行高精度的六面完整加工。可以自动进行从第1主轴到第2主轴的工件交接，自动进行第2工序的工件背面加工。具有高性能的直线电机、以及高精度的车-铣主轴。对于以前需要通过多台机床分工序加工的复杂形状工件，可一次装夹进行全工序的加工。特别适用航天航空工业、汽车工业和液压气动产业以及在高精度要求的机床和刀具制造业中应用。项目项目装载了ATC装置的CNC立式车床,可以对工件尺寸最大为φ1000X1000mm的大型零部件、或使用卧轴CNC车床不可能抓住的异型巨大零部件进行高效率地加工。通常有专用于车削和可以进行铣削、研磨等复合加工性能的2种机型。项目车削外圆
车削外圆是最常见、最基本的车削方法，工件外圆一般由圆柱面、圆锥面、圆弧面及回转槽等基本件组成。
锥面的车削，可以分别视为内圆、外圆的一种特殊形式。锥面可分为内锥面和外锥面，在普通车床上加工锥面的方法有小滑板转位法、尾座偏移法、靠模法和宽刀法等，而在数控车床上车削圆锥，则完全和车削其他外圆一样，不必像普通车床那么麻烦。
在车削圆弧面时，则更能显示数控车床的优越性。数控车床的主要加工对象车削内孔
车削内孔是指用车削方法扩大工件的孔或加工空心工件的内表面，是常用的车削加工方法之一。在车削盲孔和台阶孔时，车刀要先纵向进给，当车到孔的根部时再横向进给，从外向中心进给车端面或台阶端面，车削端面
车削端面包括台阶端面的车削，偏刀车削端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光洁，而且大、小端面均可车削；使用90°左偏刀从外向工件中心进给车削端面，适用于加工尺寸较小的端面；使用90°左偏刀从工件中心向外进给车削端面，适用于加工工件中心带孔的端面；使用右偏刀车削端面，刀头强度较高，适宜车削较大端面，尤其是铸锻件的大端面。车削螺纹
车削螺纹是数控车床的特点之一。在普通车床上一般只能加工少量的等螺距螺纹，而在数控车床上，只要通过调整螺纹加工程序，指出螺纹终点坐标值及螺纹导程，即可车削各种不同螺距的圆柱螺纹、锥螺纹或端面螺纹等。螺纹的车削可以通过单刀切削的方式进行，也可进行循环切削。数控车床的主要加工对象表面形状复杂的回转体零件钢制联接零件高压技术隔套精密加工业三爪自定心
卡盘装夹找正法：找正装夹时必须将工件的加工表面回转轴线（同时也是工件坐标系Z轴）找正到与车床主轴回转中心重合。一般为打表找正。通过调整卡爪，使工件坐标系Z轴与车床主轴的回转中心重合也可以改变夹紧力的作用点，采用轴向夹紧的方式。数控车削的对刀数控车削的工艺分析研究制定工艺方案的前提是：熟悉本厂机床设备条件，把加工任务指定给最适宜的工种，尽可能发挥机床的加工特长与使用效率。并按照分析上述零件图所了解的加工要求，合理安排加工顺序。
一、安排加工顺序的一般方法
（1）安排工件上基准部位的辅助加工及其他准备工序。
（2）安排工件工艺基准面的加工工序。
二、根据工件的加工批量大小，确定加工工序的集中与分散。
三、充分估计加工中会出现的问题，有针对性地予以解决。例如：对于薄壁工件要解决装夹变形和车削震动的问题。对有角度位置的工件要解决角度定位问题。对于偏心工件要解决偏心夹具或装夹问题.一、零件图形的数学处理及编程尺寸设定值的确定
二、根据工艺方案中工步内容及顺序的要求，逐项创建刀具路径并生成程序
三、程序校验确定走刀路线的一般原则是：
保证零件的加工精度和表面粗糙度要求；
缩短走刀路线，减少进退刀时间和其他
辅助时间；
方便数值计算，减少编程工作量；
尽量减少程序段数车圆锥的加工路线分析车圆锥的加工路线分析车圆弧的加工路线分析车圆弧的加工路线分析车圆弧的加工路线分析1．三爪自定心卡盘
三爪自定心卡盘是最常用的车床能用卡盘，其三个爪是同步运动的，能自动定心（定心误差在0.05mm以内），夹持范围大，一般不需要找正，装夹效率比四爪卡盘高，但夹紧力没有四爪卡盘大，所以适用于装夹外形规则、长度不太长的中小型零件2．四爪单动卡盘
四爪单动卡盘，它的四个对分布卡爪是各自独立运动的，因此工件装夹时必须调整工件夹持部位在主轴上的位置，使