豪华游轮项目市场调研.ppt

豪华游轮项目市场调研概论第一章研究定位及主要方法第二章豪华游轮投资环境分析郑炜航介绍说，中国邮轮营运企业的空白主要源于资金和经验两个方面，一是经营邮轮公司金融风险大。购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，一般的企业不敢轻易涉足；二是国内缺乏邮轮营运经验和管理水平不足。
此外，在国际市场上博彩业是邮轮利润构成的重要部分，而如何经营邮轮上的免税店、博彩业等事项，国内都无先例可借鉴。
不过，郑炜航向记者透露，“目前已经有一些民营企业、央企对邮轮产业感兴趣，也想尝试投资运营，快的话1年至2年内就可能会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，建议国家出台政策鼓励企业联合组建邮轮公司，常态化经营两岸邮轮旅游。”
目前，我国邮轮产业已经结束了以接待国际旅游船舶挂靠为主的第一阶段，今年正处于进入快速发展的重要转折阶段。“2010年至2015年，随着邮轮旅游日渐成为中国白领阶层新的休闲度假方式，邮轮出境将会掀起一次热潮，中国的邮轮产业也将经历到港服务和公民出境服务并举的第二阶段，未来3年至5年内，中国邮轮旅游将迎来爆发式发展。”郑炜航表示。

二、潜在资源
当前内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。邮轮旅游一直是旅游市场上的中高端产品，在世界范围内，邮轮旅客的一般标准是：25岁以上，平均年收入在4万美元以上。有关研究报告显示，2008年全球邮轮旅客的平均年龄已经从十年前的65岁下降为49岁，平均年收入在10万美元以上，57%的邮轮旅客接受过大学教育，而且拥有正式工作，属于典型的中产阶层。
第二节豪华游轮项目相关政策分析
一、国家政策
2009年３月，国务院通过上海建设国际金融和航运中心的意见，将促进邮轮产业发展纳入上海国际航运中心建设的重要组成部分。

二、地方政策
沿海港口兴建专业邮轮码头的热情持续高涨，继三亚、厦门、上海之后，天津邮轮码头也将于近日正式落成并使用；青岛、舟山等港口旅游城市，正积极筹划邮轮码头的建设；上海和天津的邮轮码头已经能够接纳１０万吨级以上的邮轮挂靠。２００６年１１月，凤凰岛建成１０万吨级泊位码头，并开始试运营。此后，凤凰岛国际邮轮港开通“香港－三亚－香港”“香港－三亚－越南－香港”“香港－东南亚国家（越南、菲律宾、泰国等）－三亚－香港”等航线，成为海南接待邮轮游客的主要港口。目前，凤凰岛国际客运港二期工程正在规划建设中，竣工后该港将成为亚洲最大的邮轮母港。

三、豪华游轮行业准入政策
据悉，外国籍邮轮经过特案批准，一般情况下可在华开展多点挂靠业务，以提高邮轮的经营能力。目前，外国籍邮轮还不得经营我国港口间国内旅客运输。交通运输部将建立邮轮运输诚信考核机制，鼓励信誉好的公司在华发展；加快国际海上客运立法工作，加强市场监管，规范国际邮轮在华经营行为。目前，交通运输部正在修订《外商独资船务公司审批管理暂行办法》，拟允许经批准的外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，为该外国邮轮公司所有或经营的船舶，提供揽客、签发客票等辅助性经营服务。
台湾海峡两岸邮轮航线上，目前，未经特别批准，外国邮轮不得从事两岸间旅游运输或者连续多点挂靠。为满足两岸交流需要，交通运输部正在协商促进两岸邮轮经济发展的新的管理政策。
第三章豪华游轮项目背景和发展概况
第一节豪华游轮项目目前发展背景
中国国际旅行社总社有限公司自2011年起，已经正式以丽晶七海中国总代理的身份，全面负责其在整个中国市场的品牌推广与市场营销。丽晶七海是邮轮界顶端豪华邮轮公司。若以酒店星级作比方，相当于六星级水准。其环球之旅全程所需时间为145天，总报价在25万美元以上。“目前国内游客听到较多的是哥诗达、皇家加勒比这些相对中档的邮轮品牌，丽晶七海则更为高端。”国旅总社国际邮轮部总经理陈佩琳说，邮轮所承载的生活理念，往往使其成为国外富裕阶层旅行的“终极方式”。但她也坦言，目前的中国市场还没有成规模的消费人群，而培育市场可能还需要5-10年时间。“现在的国际邮轮还没有中文服务，而部分晚宴场合需要客人着正装出席，与中国客人的消费习惯有差距。这些都决定了目前在华市场还需要时间来培育。”陈佩琳说。比如无中文服务，国旅总社方面的计划是，若能够组织7人成团，就能获得一个随行导游的免费舱位，以给客人提供全程的翻译工作。而按照目前的情况，7人的额度也非轻易可以集齐。不过，国旅总社依然对前景充满信心，这主要源于中国公民对乘坐邮轮旅游的热情正在持续升温。

一、国家及上海豪华游轮行业发展
据统计，2008年以我国沿海城市为出发港口的国际邮轮全年63个航次，2009年为80个航次，与上年同比增长38%。据世界旅游组织预测，2020年以前，中国有望成为世界上潜力最大的国际邮轮市场。

而随着上海航运中心建设的推进，上海邮轮经济呈现快速发展势头。据统计，2009年，上海港访问港与