第十四章 采区车场2.ppt

1、基本概念：
采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。
作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。
采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。

2、车场分类
按地点分：采区上、中、下部车场
按服务对象分：主提升甩（平）车场；
辅助提升甩（平）车场。
按线路布置分：单道起坡甩（平）车场；
双道起坡甩（平）车场。3、采区车场施工设计
线路设计
线路总体布置，绘草图；
计算各线段和联接点尺寸；
计算线路总尺寸；
作线路布置的平、剖面图。
硐室设计
按线路设计，定巷道或硐室断面大小；
确定硐室位置一、矿井轨道
矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。
（一）轨型
1、钢轨的型号，以kg/m表示
2、类别：
重轨24kg/m的钢轨；
轻轨24kg/m的钢轨；矿井常用轨型有：24、18、15、11等。
小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。
3、轨型选用：轨型选用（二）道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置（2）道岔参数：2、道岔类别（国标）对称道岔渡线道岔2）系列：615、618、624、918、924
每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号：
DK615—4—12
DC624—3—9
DX918—5—2016
（1）符号含义：DK、DC、DX
单开、对称、渡线。
（2）第一段数：6、9—分别表600mm、900mm轨距。15、18、24—分别表示轨型。第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）
（3）辙叉号（M）：
M与辙叉角（）的关系是：DK道岔DC道岔：DX道岔：（4）道岔半径
DK和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。
如：6、9、12、15、20、25、30m。
DX—名称尾数有四位数。
DX918—5—2016
DX918—5—2019
四位数—前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。
如：16示1600mm；19示1900mm。（5）道岔的方向性3、道岔选择4）与行驶车辆速度相适应
R小，大，行车v，只走矿车的道岔，
其行车v1.5m/秒，车场调车用。
5）注意左向、右向。
6）道岔选择：表18-2
4、简易道岔
1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。
2）用途：人力推车，行车速度15m/秒。二、轨道线路轨距及选用2、线路中心距线路中心距3、线路表示方法：（二）轨道曲线线路已知巷道转角
曲线半径R（选用）
切线长T：
弧长K：
2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽轨中心距加宽：
车辆外伸1、内伸2，
轨中心距加宽值：S=1+2
机车：S=300mm，
其他车：S=200mm。
曲线段巷道加宽：
机车运输：
外伸1=200mm，内伸2=100mm。
曲线段加宽S=1+2巷道加宽和轨中心距加宽加宽方法及范围
（1）将外轨线路平移S距离（移动外侧线路），
利用异向曲线联接方法。
（2）加宽范围L0
双轨线路中心距加宽必须从直线段开始。
在直线段加宽L0内，轨中心距由SS。
外轨抬高
为抵消离心力的影响，避免挤压外轨
900mm轨距时，h=1035mm
600mm轨距时，h=525mmL0值选取：
机车运输：L05m
1t矿车：L0=25m
3t矿车：L0=20m三、轨道线路联接计算（3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了缓和直线C；（4）巷道转角。
2、DK道岔平行线路联接参数：B=Sctg，m=Scsc；
n=mT,c=nb
L=a+B+T
L—DK平行线路联接点长度；
m—联接系统斜长；
C—联接系统参数，C≮03、DC道岔平行线路联接L=a+B+T
C≮0（三）绕道装车式线路布置