某轻卡发动机悬置系统的设计大学论文.doc

全套设计（图纸）加扣扣194535455摘要发动机动力总成悬置系统是发动机应用工程重要部分，它的好坏直接影响着汽车的NVH性能，进而影响该车的市场份额。本论文主要阐述了动力总成悬置系统设计的基本理论，对悬置系统的各项参数的收集作了简单介绍，并利用MATLAB完成了悬置系统的初步设计计算，得到悬置系统的6阶固有频率在6个自由度方向的解耦率未达到要求，悬置系统需要进行参数优化。在本论文动力总成悬置系统优化设计中，其优化设计目标是6个自由度方向的解耦率达到一定水平，设计变量是前后悬置三个方向的刚度值，约束条件是6个固有频率的范围，优化得到的结果在固有频率分配和解耦率方面都有了明显的改善。最后对悬置系统其中的一个托架基于hypermesh软件进行了三种工况下的强度校核和约束模态第一阶频率的校核，校核结果均满足设计要求。关键词：悬置系统；设计计算；MATLAB；优化；托架；CAEAbstractTheenginemountingsystemisanimportantpartoftheengineapplicationengineering,whichdirectlyaffectstheNVHperformanceofthevehicleandthemarketshareofthevehicle.Thispapermainlyexpoundsthepowertrainmountingsystemdesignofthebasictheory,andbrieflyintroducedcollectionofsuspensionsystemparameters.ThenithascompletedthepreliminarydesignofthesuspensionsystembyusingtheMATLAB,theresultisthatsixordernaturalfrequencyofthemountingsystemandeachordermodalintherirectionofsixdegreeofdecouplingratedoesnotmeettherequirementsandthemountingsystemparametersneedtobeoptimized.Inthepowerassemblymountingsystemoptimizationdesign,thedesigngoalofthispaperisthesixdegreeoffreedomdecouplingratereachedacertainlevel,thedesignvariablesarethreedirectionstiffnessvaluesoffrontandrearsuspensionandconstraintconditionsissixordernaturalfrequencyconstraints.Theoptimizedresultsinfrequencyassignmentandthedecouplingratearesignificantlyimproved.Finally,theintensityinthreecasesandthefirstorderfrequencyofabracketofthesuspensionsystemischeckedbasedonHypermesh.Thecheckedresultsmeetthedesignrequirements.Keywords:mountingsystem;Designcalculation;MATLAB;optimization;bracket;CAE目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc22484第一章概论PAGEREF_Toc224841HYPERLINK\l_Toc2851.1概述PAGEREF_Toc2851HYPERLINK\l_Toc22451.2发动机悬置系统研究概况PAGEREF_Toc22451HYPERLINK\l_Toc138101.2.1悬置元件的研究进程PAGEREF_Toc138101HYPERLINK\l_Toc138071.2.2国内外悬置系统优化理论的研究概况PAGEREF_Toc138073HYPERLINK\l_Toc255011.3课题的研究意义和内容PAGEREF_Toc255016HYPERLINK\l_Toc17682第二章悬置系统设计理论PAGEREF_Toc176827HYPERLINK\l_Toc181522.1悬置系统的隔振机理分析PAGEREF_Toc181527HYPERLINK\l_To