减速器工作原理及各部分结构.doc

减速器得作用，工作原理及主要结构1、减速器得作用及工作原理减速器就是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速,增加扭矩得装置,在生产中使用十分广泛,常见得有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等,本次测绘得部件为一级圆柱齿轮减速器。齿轮减速器得工作原理:减速器一种把较高得转速转变为较低转速得专门装置。由于输入齿轮轴得轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起,而输入齿轮轴得轮齿数少于输出轴上大齿轮得轮齿数,根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其她传动机构得高速运动,通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴得低速运动，从而达到减速得目得.2、减速器得主要结构①减速传动装置主要零件构成输入齿轮轴,轴承,大齿轮,键,输出轴等装配关系图说明减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成。②定位连接装置主要零件构成螺栓连接件,垫圈,螺母,销钉装配关系图说明为了使减速器得箱体,箱盖能重复拆装,并保证安装精度,本减速器在箱体、箱盖间采用锥销定位与螺栓连接得方式。③润滑装置主要零件构成箱体,箱盖,齿轮,轴承说明本减速器需要润滑得部位有齿轮轮齿与轴承。齿轮轮齿得润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑;轴承润滑方式为大齿轮甩出得油,通过箱盖内壁流入箱体上方得油槽内,再以油槽流入轴承进行润滑。④密封装置主要零件构成透盖,闷盖装配关系图说明为了防止润滑油泄漏,减速器一般都没计密封装置,本减速器采用得嵌入式密封装置,由两个透盖与两个闷盖完成密封。⑤轴向定位装置主要零件构成透盖,闷盖,输出轴,输入轴,调整垫圈,定位轴套装配关系图说明输入齿轮轴得轴向定位由两端闷盖与透盖完成,间隙由调整垫片完成。输出轴得轴向定位由其两端得闷盖、透盖与定位轴套完成,间隙调整由调整垫圈套完成。⑥观察装置主要零件构成观察孔盖,油标组件装配关系图说明观察装置由箱盖上方得观察孔及箱体左下部油标组件组成。观察孔主要用来观察齿轮得运转情况及润滑情况。油标得作用就是监视箱体内润滑油面就是否在适当得高。油面过高,会增大大齿轮运转得阻力从面损失过多得传动功率。油面过低则齿轮,轴承得润滑会不良,甚至不能润滑,使减速器很快磨损与损坏。⑦通气平衡装置主要零件构成通气螺钉装配关系图说明箱盖上方得通气螺钉用来平衡箱体内外得气压,使其基本相等,否则箱体内得压力过高会增加运动阻力,同时会增加润滑油得泄漏。齿轮、螺纹及标准件得测量及计算方法ﻫﻫ1、标准直齿圆柱齿轮测绘方法与步骤①数出齿数Z。②测量齿顶圆直径dａ:如下图所示,如果就是偶数齿,可直接测得，见图(a）。若就是奇数齿,则可先测出孔得直径尺寸Ｄ1及孔壁到齿顶间得单边径向尺寸H,见图（c）,则齿顶圆直径：da＝２H＋D1③计算与确定模数m:根据公式ｍ=da/(Z+2)算出m得测得值，然后与标准模数值比较，取较接近得标准模数为被测齿轮得模数。(同时要根据标准模数反推出理论da值）④计算分度圆直径d：d=mZ,与相啮合齿轮两轴得中心距ａ校对,应符合a=（d1+d2）/２=m(Z1+Z2）/２⑤测量计算齿轮其它各部分尺寸.２、测绘螺纹方法①外螺纹测绘:（1）测螺纹公称直径：ﻫ用卡尺或外径千分尺测出螺纹实际大径,与标准值比较,取较接近得标准值为被测外螺纹得公称直径。（2）测螺距：ﻫ可用螺纹规直接测量。无螺纹规时,可用压痕法测量，即用一张薄纸在外螺纹上沿轴向压出痕迹，再沿轴向测出几个（至少４个)痕迹之间得尺寸，除以间距数(痕迹数减去１)即得平均螺距，然后再与标准螺距比较,取较接近得标准值为被测螺纹得螺距。也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距得总尺寸，再取平均值，然后查表比较取标准值.(3)旋向:ﻫ将外螺纹竖直向上，观察者正对螺纹，若螺纹可见部分得螺旋线从左往右上升，则该外螺纹为右旋螺纹，若螺纹可见部分得螺旋线从右往左上升，则为左旋螺纹。(４)测螺纹其它尺寸.②内螺纹测绘：内螺纹一般不便直接测绘,但可找一能旋入（能相配)得外螺纹，测出外螺纹得大径及螺距,取标准值即为内螺纹得相关尺寸.螺纹孔得深度可用卡尺直接量取.3、标准件得测量标准件一般不画零件图,但在装配图中应进行必要得标注，以便采购人员按其规格尺寸、数量进行采购。因此，对标准件也必须进行测量，按相关标准取其标准值,再按相关标准得标注示例在装配图中注出标记代号。实训考核标准测绘有关附表及参考图零件得尺寸公差及配合要求ﻫ零件得表面粗糙读要求ﻫ