钢支撑安装拆卸方案.doc

目录一、编制依据ﻩ3二、工程概况ﻩ3三、施工部署ﻩ33、1设备计划33、2劳动力计划43、2、1施工人员配置43、2、２安全生产管理人员4３、2、3特种作业人员4四、施工工艺流程及方法54、1施工工艺流程5４、２安装施工方法ﻩ5４、2、1钢支撑牛腿施工54、２、2钢围檩加工与安装54、２、３钢管支撑施工64、3复加预应力ﻩ74、３钢支撑拆除ﻩ84、3、1车站支撑拆除顺序:84、3、2施工工艺流程８4、3、３分级卸力ﻩ9４、3、4钢支撑吊运9五、施工技术措施95、1施工技术要求ﻩ9六、钢支撑轴力监测10七、质量保证措施ﻩ１0八、安全保障措施措施ﻩ12九、应急预案139、1危险源辨识139、2事故类型与危害程度分析ﻩ13９、3应急处置基本原则ﻩ149、4组织机构及职责149、5信息报告程序１69、6应急处置ﻩ179、7保障措施ﻩ20十、文明施工保证措施22一、编制依据(1)长沙市轨道交通5号线大塘站围护结构工程设计图纸(2)长沙市轨道交通5号线招标合同(3)大塘站基坑开挖专项施工方案(４)钢结构焊接技术规范（GB506６1-2011)（5)《地下铁道设计规范》（GB5０1５7-2003）（6)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(７)《地下铁道、轨道交通工程测量规范》(GB503０8-２０08)(8)《建筑基坑支护工程技术规程》（JＧＪ/120-99）（９)《建筑基坑工程监测技术规范》（ＧＢ5049７-２０09）(10)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(ＧＢ50２02－2002）（１1）其它国家、部颁发得规范与标准（12)业主下发得相关文件二、工程概况大塘站大塘站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223、5m、标准段宽度22、7ｍ、基坑深1７、3８～18、3９ｍ；车站两端接盾构区间,南、北端均预留盾构吊出条件,９号线换乘节点处为地下三层,基坑深约26、２9m。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑,标段段第二、三道支撑采用A60９,t=1６ｍｍ钢管支撑;端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑,第三道采用A609，t＝16mm钢支撑;换乘节点处第二～四道支撑采用钢筋混凝土支撑,钢围檩均采用双拼I45c组合钢围檩。三、施工部署３、1设备计划综合考虑施工进度、经济效益,钢支撑架设所需设备数量见《表3-１主要施工机械配备表》。表3-1主要施工机械配备表序号设备名称数量规格型号性能指标1电焊机2台BＸ-５００2千斤顶１台２00ｔ3液压泵1台4－６0０4空压机１台0、8MPa5风镐1套6汽车吊２台2５t＋80t７氧气乙炔焊1套８龙门吊１台10+10t3、2劳动力计划３、２、1施工人员配置根据施工进度要求，分工序组成２个施工班组,班组工作内容及计划人数见《表3-2施工人员计划表》。表3-2施人员计划表序号工序名称工作内容计划人数1钢支撑施工钢支撑拼装、架设、拆除8人合计8人3、2、2安全生产管理人员表3、3专职安全生产管理人员计划表序号人员职位人数1安全工程师12专职安全员2合计33、2、３特种作业人员表3、4特种作业人员配备表序号特殊工种人数总人数１电焊工49２电工13吊车司机24司索工2四、施工工艺流程及方法4、1施工工艺流程钢支撑施工工艺流程图4、２安装施工方法4、２、１钢支撑牛腿施工土方开挖至各层围檩设计标高,达到钢围檩安装条件后，现场量测标高,凿除连续墙与围护桩保护层，打入膨胀螺栓,将三角牛腿与膨胀螺栓连接在连续墙与围护桩上。4、2、2钢围檩加工与安装根据施工条件,钢围檩采取分段制作,现场连接、安装。１）钢围檩加工①外肋板要求每根桩位置处必须布设,桩间布设间距视情况而定,但不大于6００mm。②钢围檩采用Q235钢,焊条E5０,所有焊缝满焊,未注明焊缝厚度均为1０mm。焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》(JGJ8１-９1)得有关要求。③围檩与围檩衔接处腹板应按设计采用两块钢板连接,其翼缘也应采用连接板连接,以保证力得传递。④钢围檩纵向必须采取可靠焊接以保证连续,拐角处应尤为注意。焊接接头位置应位于两钢支撑间1/３跨度处。因此在制作时必须考虑围檩长度、接头位置。2)钢围檩安装钢围檩进场前要全面检查验收。采用龙门吊或汽车吊将钢围檩吊至安装好得托架上并固定,钢围檩应紧靠墙体或模筑混凝土表面,并安装吊环螺栓拉紧,钢围檩就位时应缓慢放置托架上,不得有冲撞现象发生。钢围檩接长采用钢板焊接,强度不低于母材，对于围护结构转角端墙部分得斜撑,为确保支撑受力,斜撑部位区，在钻孔桩钢筋网上相应部位预埋钢板，与钢围檩焊接,钢围檩与支护结构连接牢固后方可进行钢支撑安装。围檩安装好后,采用C30微膨胀细石混凝土将围护桩或连续墙与围檩之间回填密实。钢围檩安装时应注意现场施工缝及诱导缝位置,尽量使围檩