上海移动厢式车应急通信车改造方案.doc

中国移动通信集团上海分公司
应急通信车改造方案

杭州尤耐韬普科技有限公司

二O一四年三月

目录TOC\o"1-3"\h\z\u
HYPERLINK\l"_Toc308093454"1 项目背景 PAGEREF_Toc308093454\h1
HYPERLINK\l"_Toc308093455"2 编制依据 PAGEREF_Toc308093455\h1
HYPERLINK\l"_Toc308093456"3 车体现状 2
HYPERLINK\l"_Toc308093457"4 改造目标 PAGEREF_Toc308093457\h3
HYPERLINK\l"_Toc308093458"5 改造方案 6
HYPERLINK\l"_Toc308093459"5.1 车厢部分 PAGEREF_Toc308093459\h5
HYPERLINK\l"_Toc308093460"5.2 空调系统 9
HYPERLINK\l"_Toc308093461"5.3 桅杆系统 10
HYPERLINK\l"_Toc308093462"5.4 传输系统 11
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.5 电源系统 PAGEREF_Toc308093463\h13
HYPERLINK\l"_Toc308093464"5.6天馈系统 PAGEREF_Toc308093464\h15
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.7 主设备 PAGEREF_Toc308093463\h17
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.8 平衡支撑系统 PAGEREF_Toc308093463\h17
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.9 监控告警系统 20
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.10防雷接地系统 21
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.11照明系统 21
HYPERLINK\l"_Toc308093463"5.12其它 PAGEREF_Toc308093463\h22


附件：应急通信车改造方案图纸

项目背景
应急通信车为移动通信网提供了快速、有效、大范围的应急通信业务，是移动通信网安全保障、紧急事务保障的一道重要防线。随着3G、4G时代的到来，数据通信与多媒体业务需求发展越来越迅速，应急通信车的功能、需求、处理能力随着通信技术的发展也需要不断变化。本次上海移动改造的无动力厢式车应急通信车在2008年正式交付使用,使用年限较长。目前，车载基站主设备均为2G900/1800主设备，只能提供语音及低速数据业务。随着上海移动网络的发展建设，能提供高速、高质量数据多媒体业务的应急通信车需求越来越迫切。同时，由于车载基站、电源、传输等设备与现网主流设备已严重脱节，备品备件、空调制冷、节能减排及车辆自身等一系列问题也制约了该车辆的有效使用，因此对该无动力厢式车应急车进行设备升级改造已是当务之急。
编制依据
（1）《移动通信应急车载工程设计规范》（YD/T5114—2005）；
（2）《通信电源设备安装设计规范》（YD/T5040-2005）；
（3）《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》（YD5098-2005）；
（4）《通信电源集中监控系统工程验收规范》（YD/T5058-2005）；（5）《9001800MHzTDMA数字蜂窝移动通信网工程设计规范》（YD5104-2005）；
（6）中国移动通信集团公司《TD-SCDMA基站配套设备配置标准化方案》；
（7）中国移动通信集团公司《基站防雷与接地技术规范》；
（8）中国移动通信集团公司《中国移动TD-SCDMA网络技术体制》及相关设备规范；
（9）中国移动3G（TD-SCDMA）网络2010年浙江扩容工程基站电源配置细则；
（11）中国移动通信集团浙江有限公司基站工程建设规范（GC-GF001-2008）；
（11）中国移动通信集团浙江有限公司上海分公司提供的资料；
（12）中国移动通信集团设计院有限公司现场查勘确认资料。
车体现状
上海无动力厢式车应急通信车于2008年4月交付使用，车体采用无动力原车底盘，最小离地间隙270mm，满载为8吨。车辆尺寸4000×2490×3490mm（长×宽×高）。
现车载主要通信设备有：
基站主设备：ALCATEL、NOKIABTS，配置D8/D8/D8（900M）、D8/D8/D8（1800M）；
传输系统：传输方式为微波或光缆接入，微