发明授权-2016102327977-转向车桥高温报警系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN105835635B
(45)授权公告日2018.08.07
(21)申请号201610232797.7(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专
(22)申请日2011.07.21利商标事务所11038
代理人曹珂琼
(65)同一申请的已公布的文献号
申请公布号CN105835635A(51)Int.Cl.
B60C23/00(2006.01)
(43)申请公布日2016.08.10B60C23/20(2006.01)
(30)优先权数据B60T17/22(2006.01)
61/368,9602010.07.29USB60B35/00(2006.01)
(62)分案原申请数据审查员王新星

201180037092.52011.07.21
(73)专利权人伊夸莱尔系统公司
地址美国得克萨斯
(72)发明人M·K·亨尼格

权利要求书3页说明书7页附图18页
(54)发明名称
转向车桥高温报警系统
(57)摘要
一种用于车辆转向车桥的高温报警系统，包
括：空气压力源；与压力源流体连通的常闭型阀；
热敏控制件，该热敏控制件能够在预定温度下打
开常闭型阀，所述热敏控制件以与车轮端部组件
进行热交换的关系与车轮端部组件相邻地安装；
和报警系统，该报警系统与空气压力源连接，以
便在打开常闭型阀时致动。
CN105835635B
CN105835635B权利要求书1/3页

1.一种用于转向车桥车轮端部组件的高温警报系统，所述转向车桥车轮端部组件包括
转向车桥轴颈，所述转向车桥轴颈具有内面和自由端部，所述转向车桥车轮端部组件具有
车轮轴承和制动器，该系统包括：
加压流体源，所述加压流体源构造成向所述转向车桥轴颈提供加压流体；
第一常闭型阀，该第一常闭型阀在所述转向车桥车轮端部组件处与所述加压流体源处
于密封的流体连通中；
第一热敏控制件，该第一热敏控制件安装至所述转向车桥车轮端部组件，并与所述车
轮轴承或制动器处于热交换关系中，所述第一热敏控制件能够在预定的温度下打开所述第
一常闭型阀；和
报警指示器，该报警指示器与所述加压流体源连接，并能够在所述第一常闭型阀打开
时致动。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述转向车桥轴颈。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述转向车桥轴颈的
内面。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述转向车桥轴颈的
自由端部。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装在所述转向车桥轴颈的
附近。
6.根据权利要求1所述的系统，还包括：
阀块，该阀块安装至所述转向车桥轴颈的内面并与所述转向车桥轴颈的内面处于热交
换关系中，所述第一常闭型阀安装至所述阀块，并且所述加压流体源在与所述常闭型阀处
于流体连通的情况下密封地连接至所述阀块。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述转向车桥轴颈的
内面。
8.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述转向车桥轴颈的
自由端部。
9.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述阀块。
10.根据权利要求6所述的系统，还包括：
由所述转向车桥轴颈形成的通道，该通道沿着所述转向车桥轴颈的中心轴线，并在所
述内面处与所述加压流体源处于密封的流体连通中；和
第二常闭型阀，该第二常闭型阀安装至所述转向车桥轴颈，并通过所述通道与所述加
压流体源处于密封的流体连通中。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述通道从所述内面延伸至所述转向车桥轴颈
的自由端部，所述第二常闭型阀在所述转向车桥轴颈的自由端部处或者在所述转向车桥轴
颈的自由端部附近密封地安装至所述通道。
12.根据权利要求10所述的系统，其中，所述通道从所述内面延伸至所述转向车桥轴颈
的外表面，所述第二常闭型阀在所述转向车桥轴颈的外表面处密封地安装至所述通道。
13.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第一热敏控制件布置在所述通道中。
14.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第一热敏控制件安装至所述阀块。

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CN105835635B权利要求书2/3页
15.根据权利要求10所述的系统，还包括：
所述第一热敏控制件能够在预定温度下打开所述第一常闭型阀和/或所述第二常闭型
阀，并且
所述报警指示器能够在所述第一常闭型阀和/或所述第二常闭型阀打开时致动。
16.根据权利要求10所述的系统，还包括第二热敏控制件，该第二热敏控制件能够在预
定的温度下打开所述第二常闭型阀。
17.根据权利要求16所述的系统，其中，所述第一热敏控制件形成所述第一常闭型阀的
一部分，并且所述第二热敏控制件形