发明授权-201680055217X-空气悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN108025613B
(45)授权公告日2021.01.05
(21)申请号201680055217.X(73)专利权人日立汽车系统株式会社
地址日本茨城县
(22)申请日2016.09.20
(72)发明人濑户信治小山昌喜永田修平
(65)同一申请的已公布的文献号
小川岳
申请公布号CN108025613A田部洋祐铃木尚礼
小林宽原田脩史河合义则
(43)申请公布日2018.05.11李友行
(30)优先权数据(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限
2015-1875882015.09.25JP公司31300
(85)PCT国际申请进入国家阶段日代理人肖华
2018.03.22(51)Int.Cl.
(86)PCT国际申请的申请数据B60G11/27(2006.01)
PCT/JP2016/0776462016.09.20F04B35/04(2006.01)
(87)PCT国际申请的公布数据审查员司徒远亮

WO2017/051792JA2017.03.30

权利要求书2页说明书17页附图12页
(54)发明名称
空气悬架系统
(57)摘要
使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在
的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装
于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放
相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给
经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：
动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移
动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在
活塞(34)的移动方向上进行往复运动。
CN108025613B
CN108025613B权利要求书1/2页

1.一种空气悬架系统，其对多个空气室供给经压缩机压缩的空气，所述多个空气室夹
装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整，
所述空气悬架系统的特征在于，具有：
排气通路，所述排气通路的第1端部连接于所述压缩机的喷出端口侧，能够排出该喷出
端口侧的压缩空气；以及
排气通路开闭阀，其能够实现切断该排气通路的空气的流通的闭位置以及使所述排气
通路的空气流通的开位置，
所述压缩机具有：
动子，其与活塞连结，在该活塞的移动方向上延伸；
电枢，其使该动子在所述活塞的移动方向上进行往复运动；以及
施力单元，其向所述活塞的上止点方向对所述动子施力，
所述施力单元为弹簧，在所述活塞由于空气压的压力而在所述移动方向的一方的一侧
受到力时在与所述一方的一侧的相反侧将力施加至所述活塞，
在从使所述压缩机停止起直至下次起动为止的期间，所述排气通路开闭阀被设定为闭
位置。
2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，
所述施力单元为弹簧，所述弹簧在具有自然长度时成为中立点的位移，在与所述活塞
的往复运动相应地所述活塞从所述中立点位于上止点侧时成为压缩状态，在所述活塞从所
述中立点位于下止点侧时成为拉伸状态，
所述弹簧的中立点相比所述活塞位于往复运动的行程中心的情况，更靠上止点侧。
3.一种空气悬架系统，具有：
多个空气室，所述多个空气室夹装于车身侧与车轮侧之间，与空气的供给排放相应地
进行车高调整；
压缩机，其压缩空气；以及
罐，其蓄积经该压缩机压缩的空气，
在该罐中贮存经所述压缩机压缩的空气，并将所述罐内的空气供给到所述空气室，
所述空气悬架系统的特征在于，具有：
排气通路，所述排气通路的第1端部连接于所述压缩机的喷出端口侧，能够排出该喷出
端口侧的压缩空气；以及
排气通路开闭阀，其能够实现切断该排气通路的空气的流通的闭位置以及使所述排气
通路的空气流通的开位置，
所述压缩机具有：
动子，其与活塞连结，在该活塞的移动方向上延伸；
电枢，其使该动子在所述活塞的移动方向上进行往复运动；以及
施力单元，其向所述活塞的上止点方向对所述动子施力，
所述施力单元为弹簧，所述弹簧在所述活塞由于空气压的压力而在所述移动方向的一
方的一侧受到力时在与所述一方的一侧的相反侧将力施加至所述活塞，
在从使所述压缩机停止起直至下次起动为止的期间，所述排气通路开闭阀被设定为闭
位置。

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CN108025613B权利要求书2/2页
4.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，
所述压缩机在排出所述空气室的空气的情况下，具有将所述空气室内的空气压缩并供
给到所述罐的状态。
5.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，
具备检测所述罐内或者所述空气室内的空气的压力信息的压力传感器，
在决定使所述压缩机起动时的驱动频率时，利用所述压力信息。
6.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，
所述施力单元为弹簧，所述弹簧在具有自然长度时成为中立点的位移，在与所述活塞
的往复运