发明授权-2017104224170-交通工具系统的功率控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN107229304B
(45)授权公告日2020.10.16
(21)申请号201710422417.0(51)Int.Cl.
(22)申请日2017.03.24G05F1/66(2006.01)
(65)同一申请的已公布的文献号(56)对比文件
申请公布号CN107229304AUS2014129109A1,2014.05.08
US2014129109A1,2014.05.08
(43)申请公布日2017.10.03US2014316618A1,2014.10.23
(30)优先权数据US2014316618A1,2014.10.23
102016006590-92016.03.24BR审查员于洋

(73)专利权人通用电气全球采购有限责任公司
地址美国康涅狄格州
(72)发明人L·V·巴加斯H·K·小马修斯
B·N·迈尔G·deA·格莱策
C·冈萨加
(74)专利代理机构北京博思佳知识产权代理有
限公司11415
代理人林祥权利要求书2页说明书24页附图17页
(54)发明名称
交通工具系统的功率控制系统
(57)摘要
一种用于交通工具系统的功率控制系统识
别交通工具系统中的耦合器节点用于交通工具
系统沿着路线的行驶。耦合器节点表示连接到交
通工具系统中的一个或多个交通工具的耦合器
的松弛状态。系统确定沿着路线的位置处的组合
驱动参数，其中在交通工具系统即将到来的运动
期间交通工具系统中的耦合器节点的状态将在
交通工具系统中改变。系统确定交通工具系统的
操作限制以在交通工具系统即将到来的运动时
控制耦合器节点并且在两个或更多个交通工具
中分配组合驱动参数。
CN107229304B
CN107229304B权利要求书1/2页

1.一种用于交通工具系统的驱动参数的控制系统，所述交通工具系统包括由耦合器连
接的两个或更多个交通工具，所述控制系统包括：
一个或多个处理器，配置成识别交通工具系统中的耦合器节点，以用于所述交通工具
系统沿着路线的行驶，所述耦合器节点表示所述交通工具系统中的交通工具之间的耦合器
在松弛状态下的耦合器的位置，所述一个或多个处理器还配置成确定在所述交通工具系统
沿着所述路线的运动期间，所述耦合器节点中的一个或多个的状态在所述交通工具系统内
变化的、沿着所述路线的一个或多个位置处的一个或多个组合的驱动参数，
其中所述一个或多个处理器还配置成确定对所述交通工具系统的操作的限制以在所
述交通工具系统的即将到来的运动期间控制所述耦合器节点，并且通过基于确定的所述限
制而为两个或更多个交通工具确定个别的驱动参数来在所述两个或更多个交通工具中分
配所述一个或多个组合的驱动参数，所述个别的驱动参数包含所述交通工具的一个或多个
节流设置或制动设置。
2.如权利要求1所述的控制系统，其中确定的所述个别的驱动参数包含所述交通工具
中的一个或多个的一个或多个节流设置、所述交通工具中的一个或多个的制动设置、所述
交通工具中的一个或多个的移动速度、由所述交通工具中的一个或多个生成的牵引功率、
由所述交通工具中的一个或多个生成的牵引力、由所述交通工具中的一个或多个生成的制
动力或者所述交通工具中的一个或多个的加速度。
3.如权利要求1所述的控制系统，其中所述耦合器包含汽车缓冲耦合器的至少一端，并
且所述一个或多个处理器配置成通过确定汽车缓冲耦合器的所述至少一端的状态发生变
化的位置来确定所述一个或多个组合的驱动参数。
4.如权利要求1所述的控制系统，其中所述耦合器节点表示当所述交通工具之间的所
述耦合器保持在所述松弛状态中时的所述交通工具系统中的位置，其中所述交通工具在所
述交通工具系统内相对于彼此移动。
5.如权利要求1所述的控制系统，其中所述组合的驱动参数表示所述交通工具系统中
的第一组交通工具中的所述交通工具以及所述交通工具系统中不同的第二组交通工具中
的所述交通工具的同步功率设置。
6.如权利要求1所述的控制系统，其中所述一个或多个处理器配置成通过确定对所述
交通工具系统中的所述交通工具中的至少一个的下限功率或上限功率中的一个或多个来
确定对所述交通工具系统的所述操作的所述限制。
7.一种用于交通工具系统的驱动参数的控制方法，所述交通工具系统包括由耦合器连
接的两个或更多个交通工具，所述方法包括：
识别交通工具系统中的耦合器节点，以用于所述交通工具系统沿着路线的行驶，所述
耦合器节点表示连接到所述交通工具系统中的一个或多个交通工具在松弛状态的耦合器
的位置；
确定在所述交通工具系统沿着所述路线运动期间，所述交通工具系统中的所述耦合器
节点的一个或多个的状态在所述交通工具系统内变化的、沿着所述路线的一个或多个位置
处的一个或多个组合的驱动参