2024年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告-33页.pdf

中国主要城市
道路网密度与运行状态监测报告

2024年度
声明

研究团队力争通过城市道路基础设施的大数据跟踪监测与历史分析，
客观呈现全国主要城市道路网密度与道路运行状态的变化特征，以支撑
城市道路基础设施的规划、设计、建设与管理工作的开展。因数据时空
覆盖性、核算边界标准等原因，相关指标值可能存在一定偏差，本报告
所载研究结果仅供参考。

由于城市道路设施建设水平与道路运行状况的影响因素众多，对城
市道路基础设施的监测与评价工作还需要继续深入、细致地研究。

未来期待与更多合作伙伴共同为建设高质量、高效率的城市交通基
础设施体系献策出力，助力政府部门提升城市交通环境和出行品质，共
同建设宜居宜行的美好城市。

2024年5月北京

*封面图：合肥市城市道路网络
城市道路网密度与运行状态监测研究团队

中国城市规划设计研究院

赵一新教授级高级工程师城市交通研究分院，院长
中国城市规划学会城市交通规划学术委员会，秘书长
伍速锋教授级高级工程师城市交通研究分院，院长助理
康浩高级工程师城市交通研究分院，智能交通与交通模型所所长
王芮工程师城市交通研究分院
曹雄赳高级工程师城市交通研究分院
张凌波助理工程师城市交通研究分院
闫安助理工程师城市交通研究分院
吴克寒高级工程师城市交通研究分院
翟健高级城市规划师绿色城市研究所
余加丽高级工程师城市规划学术信息中心

北京四维图新科技股份有限公司

邱奉翠智慧交通事业部总经理
张金高级软件开发工程师
岳锦涛高级交通算法工程师
董春成高级软件开发工程师
孙朋言软件开发工程师

百度地图

阚长城高级工程师百度地图慧眼
刘泓高级工程师百度地图慧眼

车路一体智能交通全国重点实验室

于海洋教授北京航空航天大学
任毅龙副研究员北京航空航天大学
李奥勇副研究员北京航空航天大学
目录1概述
1.1研究背景··············································6
1.2城市选取························································7
1.3研究指标························································7

2道路网密度监测
2.1名词解释及计算方法····································9
2.2城市道路网密度················································10
2.3行政区道路网密度············································12
2.4城市规模、区位、形态与道路网密度············15
2.5城市群道路网密度···············································16
2.6典型城市道路网密度分析·································20

3道路运行状态监测
3.1名词解释及计算方法·········································23
3.2城市高峰期总体运行状态·································25
3.3行政区道路运行状况···········································27
3.4城市群道路运行状态···········································28
3.5道路级运行状态分布····································31
概述
1INTRODUCTION
1概述
INTRODUCTION
街区
1.1研究背景
道路

2023年11月，《住房城乡建设部关于全面推进城市
综合交通体系建设的指导意见》明确指出：

街区宽度
积极实施城市生活性集散交通系统建设。提高道
路网连通性和可达性，实现城市建成区平均道路网密500m
度达到8公里/平方公里以上。
4km/km2
道路网密度

2021年5月，住房和城乡建设部通知要求开展2021
年城市体检工作，文件指出：

城市道路网密度（市辖区建成区内）作为“交通
便捷”的重要指标，纳入城市体检指标体系。

2019年，中共中央、国务院发布《交通强国建设纲街区宽度
要》，文件强调：330m

完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的6km/km2
城市道路网，打通道路微循环，提高道路通达性。道路网密度

2016年，中共中央、国务院发布《关于进一步加强
城市规划建设管理工作的若干意见》，文件指出：

优化街区